On Mon, 19 Jul 2021 21:40:14 +0200, Jacek wrote:
> W dniu 16.07.2021 o 14:18, M M pisze:
>> Dużo ciepła się marnuje w chłodnicy i spalinach, dzielnie walczymy z emisją CO2,
amoniak nie szkodzi dziurze ozonowej ani globalnemu ociepleniu, na postoju i zanim
silnik się nagrzeje źródłem ciepła może być palnik zasilany tym samym paliwem co
silnik samochodu (mógłby też służyć do ogrzewania postojowego w zimie), brak części
ruchomych i potrzeby uzupełniania czynnika. A jakie wady? Z jakiegoś powodu nie da
się zrobić, czy może się da ale już ktoś to opatentował i schował do szuflady, by
nadal sprzedawać coraz to nowsze "eko" czynniki chłodnicze?
> Bardzo dobre pytanie. Ja bym zapytał, dlaczego nie sprężarkowa na
> amoniak. Pamiętam stare instalacje chłodnicze w sklepach, mleczarniach
> itd, które właśnie pracowały na amoniaku.

Pisalem - amoniak jest trujacy. A samochody czasami maja wypadki.

> Może sponsorzy Panny Grety maja jakiś interes w tym?

Aktualnym hitem jest R-1234yf.

Tylko ... Niemcy go nie produkuja, wiec jak myslicie -
Daimler dba o klientow, czy o wlasne zyski:

https://en.wikipedia.org/wiki/2,3,3,3-Tetrafluoropro
pene

A moze i dba o srodowisko, bo ten rozklad jest niepokojacy.

J.