Czarek Daniluk pisze:

> Diesel nowoczesny - ruszanie, wyje na obrotach 2000-2500RPM, a kierownik
> operuje sprzęgłem,

ESP nie daje tak zrobic :-)

Poza tym wrazenie fatalnej przyczepnosci maja jeszcze 2 osoby ktore
kierowaly tym autem.

Wyglada na to ze w poprzednia zime przy braku sniegu zjezdzilem na tyle
te opony ze im sie "zimowosc" skonczyla i juz. Troche szybko jak na
srednia polke opon, ale fakt ze HDI 2.0 i cegla w bucie to nie sa
optymalne warunki eksploatacji.

KJ

do góry

KJ Siła Słów pisze:
> Czarek Daniluk pisze:
>
>> Diesel nowoczesny - ruszanie, wyje na obrotach 2000-2500RPM, a
>> kierownik operuje sprzęgłem,
>
> ESP nie daje tak zrobic :-)
>
> Poza tym wrazenie fatalnej przyczepnosci maja jeszcze 2 osoby ktore
> kierowaly tym autem.
>
> Wyglada na to ze w poprzednia zime przy braku sniegu zjezdzilem na tyle
> te opony ze im sie "zimowosc" skonczyla i juz. Troche szybko jak na
> srednia polke opon, ale fakt ze HDI 2.0 i cegla w bucie to nie sa
> optymalne warunki eksploatacji.
>
> KJ
>
>
>
Słuchaj - już Ci ktoś tutaj zwrócił uwagę - co ma ESP do ruszania, nic.
ESP ma utrzymać tor jazdy na wprost jakby Ci nagle zaczął tył uciekać na
zakręcie - poprzez przyhamowywanie któregoś koła.
Przy ruszaniu to może ci nie dopuścić ale ASR.

Pozdrawiam !!

do góry

Czarek Daniluk pisze:

>>
> Słuchaj - już Ci ktoś tutaj zwrócił uwagę - co ma ESP do ruszania, nic.

U mnie na guziku ktorym to mozna wylaczyc jest napisane ESP o ile
pamietam.
:-)

Ale auto ma tez ASR (chyba nie mozna miec tylko korekty toru jazdy w
zakrecie - ESP bez ASR czyli zapobiegania poslizgowi kol przy dodawaniu
gazu, choc sa/byly uklady bez ESP a z tylko ASR albo TC) i tez jest
wylaczane tym samym guzikiem.

> ESP ma utrzymać tor jazdy na wprost jakby Ci nagle zaczął tył uciekać na
> zakręcie - poprzez przyhamowywanie któregoś koła.

No to mam popsute, bo u mnie to ESP/ASR czy jak mu tam na 3 litery, nie
utrzymuje toru jazdy na wprost w zakrecie tylko pozwala pojechac lukiem.

KJ

do góry

KJ Siła Słów <K...@n...com> napisał(a):

<...>
> W obecna zimę auto na tych oponach zachowuje się jak na letnich. Wożę
> szpadel, bo inaczej bym nie pojeździł po mało odśnieżanych ulicach
> osiedlowych. Lipa straszna.
<...>
> Podpowie mi ktoś co się stało?
>
> Zajeździłem je tak szybko ?
>
> KJ

To jest efekt, który opisywałem już kilka razy na podstawie swojego
doświadczenia. Opony, nawet bardzo markowe, po około dwu sezonach
(3-4 letnie) stają się twarde i zachowują się jak plastikowe "kołki".
Ślizgają się na wszystkim. Efekt dotyka wszystkich rodzajów opon,
zimowych i letnich. Strasznie mnie to wkurzało, bo bieżnik nawet
bardziej niż o.k. a ze startem i hamowaniem totalny kłopot.
Czytałem kiedyś na jakimś forum (chyba niemieckim), że nie zaleca
się zakładania i używania opon starszych niż czteroletnie, nawet
jeżeli parametry bieżnika i stan opony jest idealny.
W tym roku zauważyłem takie zachowanie opon w aucie żony i to
spowodowało, że do nowego auta kupiłem drogie całoroczne.
Efekt wiecej niż zadowalajacy. Moim zdaniem są lepsze od zimówek.
Żonie też takie kupię. Komplety kół ze starszych aut sprzedam
i zapomnę na zawsze o legendach oponiarskich dotyczących opon
sezonowych.

Pozdrawiam,
e^x/dx

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

e^x/dx pisze:

> To jest efekt, który opisywałem już kilka razy na podstawie swojego
> doświadczenia. Opony, nawet bardzo markowe, po około dwu sezonach
> (3-4 letnie)

Moze byc jak mowisz, pamietam 4 sezon zimowych Barumow to byla juz z
lekka lipa.

Az sprawdze rok produkcji, ale nie wydaje mi sie zebym dostal 4-letnie
opony z autem co wyjechalo z salonu 2 lata i miesiac temu.

Nie ze salon ma tak wysokie standardy, ale ekonomicznie by nie oplaca
sie trzymac w sklepie opon przez 2 lata.
No chyba ze dystrybutor opon przetrzymal towar i opchnal potem w promocji.

KJ

do góry

> Nie ze salon ma tak wysokie standardy, ale ekonomicznie by nie oplaca
> sie trzymac w sklepie opon przez 2 lata.
> No chyba ze dystrybutor opon przetrzymal towar i opchnal potem w promocji.
>
> KJ

To nie jest tak sztywno określone. 3-4 lata to według mnie standard.
Kiedyś kupiłem opony produkowane w Polsce. Przypadłość dotknęła je
po dwu latach od produkcji. Podejrzewam, że ten efekt jest różny
dla rodzaju opon i technologii. Do dwu poprzednich aut
kupowałem markowe opony i nie wybrzydzałem na cenę. Myślałem,
że trochę droższe zwłaszcza dobrych marek nie będą obciążone tym
efektem a tu też lipa. Bieżniki jak w nowych (żona używa auta tylko
w mieście i nie robi dużego przebiegu) a zaczęły się ślizgać
jak jakieś low-cost'y. Co z tego, że w pierwszym sezonie są idealne?
Na mój i żony charakter eksploatacji po prostu się nie nadają.
Nie będę wymieniał co trzy lata praktycznie niezużytych opon
ani nie jestem z takich, co wepchną je innym ze świadomością
ich faktycznego stanu. Z pełną świdomością zainwestowałem w drogie
całoroczne i nie żałuję.

Pozdrawiam,
e^x/dx

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

KJ Siła Słów pisze:

> Zajeździłem je tak szybko ?

Mam Klebery i ten sam problem, 3 sezon, gdzie poprzedni na tych oponach
zrobilem tylko 5kkm bo zima byla mala, w tym sezonie opony bardzo
nedznie sie sprawuja. Bieznik 6-7mm ale jakos nie ciagna, opona sie
zalepia sniegiem i kicha... ogolnie ostatni raz kupilem klebery :D

--
**** krzyss vel Qkill ****
===--- A3 TDI ---===
==- Automat po Czipsie -==

do góry

"KJ Siła Słów" hkpb5q$c75$...@a...news.neostrada.pl

> Noge to ja moze i mam ciezka, ale ESP nie daje szans zakatowania przy ruszaniu.

Chyba ASR, nie ESP. Ale nawet z ASR można zrywać przyczepność przednimi kołami.

--
.`'.-. ._. .-.
.'O`-' ., ; o.' eneuel@@gmail.com '.O_'
`-:`-'.'. '`\.'`.' ~'~'~'~'~'~'~'~'~ o.`.,
o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....

do góry

"KJ Siła Słów" hkrsm9$djf$...@a...news.neostrada.pl

> Ale auto ma tez ASR (chyba nie mozna miec tylko korekty toru jazdy w
> zakrecie - ESP bez ASR czyli zapobiegania poslizgowi kol przy dodawaniu
> gazu, choc sa/byly uklady bez ESP a z tylko ASR albo TC) i tez jest
> wylaczane tym samym guzikiem.

Bez ESP? Powiedziałbym, że większość samochodów nie ma ESP.
ASR *chyba* ma każdy przednionapędowy od wielu lat.

--
.`'.-. ._. .-.
.'O`-' ., ; o.' eneuel@@gmail.com '.O_'
`-:`-'.'. '`\.'`.' ~'~'~'~'~'~'~'~'~ o.`.,
o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....

do góry

" e^x/dx" hkrt26$ej9$...@i...gazeta.pl

> To jest efekt, który opisywałem już kilka razy na podstawie swojego
> doświadczenia. Opony, nawet bardzo markowe, po około dwu sezonach
> (3-4 letnie) stają się twarde i zachowują się jak plastikowe "kołki".
> Ślizgają się na wszystkim. Efekt dotyka wszystkich rodzajów opon,
> zimowych i letnich. Strasznie mnie to wkurzało, bo bieżnik nawet
> bardziej niż o.k. a ze startem i hamowaniem totalny kłopot.
> Czytałem kiedyś na jakimś forum (chyba niemieckim), że nie zaleca
> się zakładania i używania opon starszych niż czteroletnie, nawet
> jeżeli parametry bieżnika i stan opony jest idealny.
> W tym roku zauważyłem takie zachowanie opon w aucie żony i to
> spowodowało, że do nowego auta kupiłem drogie całoroczne.
> Efekt wiecej niż zadowalajacy. Moim zdaniem są lepsze od zimówek.
> Żonie też takie kupię. Komplety kół ze starszych aut sprzedam
> i zapomnę na zawsze o legendach oponiarskich dotyczących opon
> sezonowych.

Ja jeździłem na dziesięcioletnich -- jakoś nie narzekałem. :)
Zgodzę się z tym, że opony starzeją się, ale nie z tym, że
jest aż tak koszmarnie.

--
.`'.-. ._. .-.
.'O`-' ., ; o.' eneuel@@gmail.com '.O_'
`-:`-'.'. '`\.'`.' ~'~'~'~'~'~'~'~'~ o.`.,
o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....

do góry