Przebiegi niespecjalnie wielkie (ok 20kkm rocznie), głównie miasto (DC),
ok 50-60km dziennie.
Jeżdzę raczej spokojnie, trochę dieslami jeździłem.
Który silnik wybrać?

CRDI 2.0 112KM zdaje się bardziej odpowiedni: brak DPF, prostsza
konstrukcja, dużo pali (widzę że do 13.5l w mieście)
CRDI 2.0 140KM jest z kolei mocniejszy i mniej pali, ale ma DPF.

Tak więc:
Słabszy silnik + chiptuning do 140KM (i mniejsze spalanie - pytanie o
ile, czy w ogóle i czy zmieszczę się w 8-9l/100k [hahaha...])
lub
mocniejszy silnik i usunięcie DPF (troche nieeleganckie i ekologia na
tym cierpi)

Chyba, że mocniejsze 140KM nie ma żadnych problemów z DPFem w mieście -
w co nie chce mi się wierzyć.

Rady? :-)

--
Adam 'Adak' Kępiński a...@t...pl GG: 1004327
"Nie ma dobrych wyborów, może być tylko mniejsze zło"

do góry

Użytkownik "Adam 'Adak' Kępiński" <a...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:ifnkr7$srk$1@news.onet.pl...
> Przebiegi niespecjalnie wielkie (ok 20kkm rocznie), głównie miasto (DC),
> ok 50-60km dziennie.
> Jeżdzę raczej spokojnie, trochę dieslami jeździłem.
> Który silnik wybrać?
>
> CRDI 2.0 112KM zdaje się bardziej odpowiedni: brak DPF, prostsza
> konstrukcja, dużo pali (widzę że do 13.5l w mieście)

Jesteś pewien, że to było 13,5l?

--
pozdrawiam
kml

do góry

> Jesteś pewien, że to było 13,5l?

Ogólne maksymalne średnio to 11,3l / 100km, ale widzę żę znalazł się
rodzynek z 13.5:
http://www.autocentrum.pl/?FF=307&makeid=13&modelid=
314&bid=567&genid=1475602076&filtr=1&engineid=3333&y
earfrom=2004&yearto=2006&trybopinii=1

Czy masz inne doświadczenia?

--
Adam 'Adak' Kępiński a...@t...pl GG: 1004327
"Nie ma dobrych wyborów, może być tylko mniejsze zło"

do góry

Użytkownik "Adam 'Adak' Kępiński" <a...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:ifnlpp$v4g$1@news.onet.pl...
> Czy masz inne doświadczenia?

Nie mam, ale 13,5l/200km wydaje się być dużo za dużo nawet jak na wAw.

--
pozdrawiam
kml

do góry

> Nie mam, ale 13,5l/200km wydaje się być dużo za dużo nawet jak na wAw.

Oj zdecydowanie, ale wolę się dowiedzieć przed niż odczuć po ;-)

--
Adam 'Adak' Kępiński a...@t...pl GG: 1004327
"Nie ma dobrych wyborów, może być tylko mniejsze zło"

do góry

begin Adam 'Adak' Kępiński

> Tak więc:
> Słabszy silnik + chiptuning do 140KM (i mniejsze spalanie - pytanie o
> ile, czy w ogóle i czy zmieszczę się w 8-9l/100k [hahaha...]) lub
> mocniejszy silnik i usunięcie DPF (troche nieeleganckie i ekologia na
> tym cierpi)

A myślisz, ze ten 112 KM bez DPF wysyła spaliny w nadprzestrzeń?
Szczególnie po chipie?

> Chyba, że mocniejsze 140KM nie ma żadnych problemów z DPFem w mieście -
> w co nie chce mi się wierzyć.
>
> Rady? :-)

Kup mocniejszy, jak DPF będzie przeszkadzał to go wywal i dodatkowo zrób
chip tuning.

--
ignorance is bliss

do góry

W dniu 2011-01-01 17:30, Adam 'Adak' Kępiński pisze:
> Przebiegi niespecjalnie wielkie (ok 20kkm rocznie), głównie miasto (DC),
> ok 50-60km dziennie.
> Jeżdzę raczej spokojnie, trochę dieslami jeździłem.
> Który silnik wybrać?
>
> CRDI 2.0 112KM zdaje się bardziej odpowiedni: brak DPF, prostsza
> konstrukcja, dużo pali (widzę że do 13.5l w mieście)
> CRDI 2.0 140KM jest z kolei mocniejszy i mniej pali, ale ma DPF.
>
> Tak więc:
> Słabszy silnik + chiptuning do 140KM (i mniejsze spalanie - pytanie o
> ile, czy w ogóle i czy zmieszczę się w 8-9l/100k [hahaha...])
> lub
> mocniejszy silnik i usunięcie DPF (troche nieeleganckie i ekologia na
> tym cierpi)

Ale co Ci DPF przeszkadza?
Póki działa jest ok, jak przestanie działać to wtedy będziesz patrzył co
Ci rynek oferuje w tym temacie.

Co do ekologii, to robiący chiptuning zapewne też się nie będzie
ekologią przejmował.

do góry

> Ale co Ci DPF przeszkadza?
> Póki działa jest ok, jak przestanie działać to wtedy będziesz patrzył co
> Ci rynek oferuje w tym temacie.

Wolalbym nie stanąć na środku drogi bo mi sie DPF zapchał :-/

--
Adam 'Adak' Kępiński a...@t...pl GG: 1004327
"Nie ma dobrych wyborów, może być tylko mniejsze zło"

do góry

W dniu 2011-01-01 18:39, Adam 'Adak' Kępiński pisze:
>> Ale co Ci DPF przeszkadza?
>> Póki działa jest ok, jak przestanie działać to wtedy będziesz patrzył co
>> Ci rynek oferuje w tym temacie.
>
> Wolalbym nie stanąć na środku drogi bo mi sie DPF zapchał :-/
>

Naczytałeś się mitów.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

do góry

W dniu 2011-01-01 18:39, Adam 'Adak' Kępiński pisze:
>> Ale co Ci DPF przeszkadza?
>> Póki działa jest ok, jak przestanie działać to wtedy będziesz patrzył co
>> Ci rynek oferuje w tym temacie.
>
> Wolalbym nie stanąć na środku drogi bo mi sie DPF zapchał :-/

Bez przesady - szansa że staniesz na środku drogi akurat z powodu DPF
wcale nie jest jakaś ogromnie wielka.
ADAC nie pokazuje żeby DPF był jakimś dominującym problemem jeżeli
chodzi o samochody.

Nadal masz większe szanse że padnie Ci akumulator, opony, jakiś pasek
czy cokolwiek innego - z takich najprostszych przyczyn nawet głupia
stłuczka.

Jak wozisz narządy do przeszczepów i bezawaryjność jest absolutnym
priorytetem, to w obecnych czasach tylko wolnossąca benzyna.

Skoro masz takie obawy, to bardziej bym się skupił na poszukaniu
jakiegoś assistance niż takim doborem samochodu.

Bo tak to można oszaleć - czytając opinie w internecie pewnie nie
znajdziesz ani jednej że wsiadł rano do samochodu z DPF i dojechał, a
wiele takich gdzie ktoś napisał że nie dojechał. :)

do góry