Dnia Mon, 22 Dec 2014 22:58:29 +0100 (CET), WildS napisał(a):
> Natomiast nie rozumiem kompletnie dlaczego w innych miastach wprowadza
> się godzinowe zakazy tonażowe zamiast zakazów tranzytu. Taki Wrocław ma
> teraz tyle zakazów, że można do niego wjechać chyba przez 4 godziny w
> ciągu doby.

Wroclaw ma teraz obwodnice, wiec zakaz tranzytu by niewiele dal.

A chodzi rzekomo o odkorkowanie miasta, tzn niby jak nie bedzie tirow,
to korki sie zmniejsza.

> Nie można po prostu dać zakazu tranzytu przez całą dobę w przypadku gdy
> miasto posiada obwodnicę oraz zakazu tranzytu godzinowego jeśli nie a
> zachodzi potrzeba ograniczenia ilości aut w pewnych godzinach? Docelowe
> wjazdy powinny byc mozliwe całą dobę albo chociaż cały dzień. A nie -
> wszyscy razem ruszają na miasto.

No fakt, jak kiedys wpuscili o 19-tej, to byl niezly korek.

> W takich niemczech jest to bardziej spójne. Niektóre miasta mają po
> prostu zakaz tranzytu dla tirów ew. łączony z zakazem godzinowym w
> godzinach 22-6 rano w celu ograniczenia hałasu.

Tylko ze o 6 to ruszaja tez miejscowi. Od 10 - prosze bardzo.

We wroclawiu zakazali tez wjazdu tirow do szeroko rozumianego centrum,
to i halas mniej przeszkadza.

> A co robią w PL? Po S8 z okazji mostu grota tiry mogą jeździć właśnie
> pomiędzy 22 a 6 rano. Żeby za cicho nie było w nocy. A na każde inne
> miasto z zakazami trzeba mieć rozpiskę godzin.

A te godziny to gdzie oglaszane ?
Bo przeciez mozna miec ciezarowke w miescie, nigdy nie ogladac znakow
na rogatkach ...

J.