W dniu 2011-07-16 14:07, Tmek pisze:
> Witam.
>
> Pytanie z ciekawosci.
> Jaki jest sposob na powstrzymanie za wczasu bujania przyczepa, czyli co
> zrobic aby to wszystko uspokoic, w sytuacji kiedy jest to jeszce do
> opanowania?
>
> Zwolnic, przyspieszyc, kontrowac itp?

Należy zwolnić.
Takie oscylacje nie pojawiają się ani zbyt nagle, ani nie są na początku
intensywne. Nie ma na początku żadnych poślizgów, a jedynie czuć że
tyłem zaczyna bujać - wtedy należy po prostu zwolnić.

Oscylacje biorą się z tego, że częstotliwość oscylacji przyczepy zaczyna
się dostrajać do do częstotliwości rezonansowej zawieszenia, co prowadzi
do katastrofy rezonansowej, czyli niekontrolowanego wzrostu amplitudy
oscylacji.
Żeby to przerwać należy _zmienić_ prędkość, co jadąc już dość szybko
ciężkim zestawem można w praktyce osiągnąć tylko hamując.
Bo możliwości rozpędzania takich zestawów są bardzo ograniczone, a
prędkość trzeba by zmienić dość znacznie.

Jak już "mijota nim jak szatan", to trochę późno - raz tylko miałem
okazję jechać zestawem z załadowaną lawetą po asfalcie w dość głębokim
ośmiokołowym poślizgu. Udało mi się to zgasić pierwszą kontrą, ale
trudno powiedzieć czy dałoby się to powtórzyć.

Natomiast sporo razy ślizgałem się dla zabawy z pustą lawetą i tam
zdecydowanie - hamowanie wygaszało oscylacje, przyspieszanie je pogłębiało.

Przy okazji temat dobrze wskazuje teoretyków jazdy samochodem, którzy
nigdy w życiu nie mieli niczego doczepionego do swojego samochodu - bo
tacy twierdzą że należy przyspieszyć :)

Zresztą na YT znajdziesz trochę dłuższe ujęcie - wygląda to tak, że jak
przyczepą zaczęło bujać, to kierowca zamiast zwolnić, to właśnie zaczął
przyspieszać (a przynajmniej utrzymał stałą prędkość) co mu zestaw
rozhuśtało poza możliwości kontroli nad nim. Wtedy jak zahamował, to już
postawiło bokiem i skończyło się jak skończyło.