"Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> wrote in message
news:4ceaea9d$0$27033$65785112@news.neostrada.pl...
>> Efekt smarowania jest jednak taki sam: zbierasz koła z szosy...
>
> Etam.
>
> Warto lekko posmarować czubek gwintu szpilki albo śruby smarem miedziowym
> albo grafitowym.
> Dzięki temu gwint dużo dłużej wytrzyma, a nie słyszałem jeszcze o
> przypadku żeby komuś się odkręciły śruby z tego powodu że były
> posmarowane.
> Nie wiem co prawda co by było, gdyby wszystko zapaprać towotem łącznie z
> powierzchniami styku nakrętki z felgą, ale mówię o niewielkiej ilości
> smaru na koniec gwintu.
>
> Tak z własnego doświadczenia to widzę że najbardziej niszczy gwint jak
> odkręca się na sucho nakrętkę z zakurzonej szpilki (mam długie szpilki i
> przelotowe nakrętki) kluczem elektrycznym.
> Nakrętka stawia tępy opór i przy takim odkręcaniu rozgrzewa się tak że
> można się poparzyć. Kilka razy w jedną i w drugą tak i po gwincie.
>
> Natomiast psiknięcie WD-40 przy odkręcaniu, zawsze wyczyszczenie gwintu i
> nakrętki, a potem psiknięcie smarem grafitowym albo miedziowym i wszystko
> chodzi gładko dziesiątki razy bez problemu.

Zawsze miałem nakrętki zamknięte, bez przelotu.
Nigdy nie miałem problemów a zakręcam zawsze na sucho.
Jedyne problemy są po warsztacie, jak sam zakręcam to zero problemów.