Piotr Gałka wrote:

>>> Dla tych częstotliwości to głębokość wnikania jest raczej rzędu mm.
>>> Przestrzeń wypełniona powietrzem nic nie tłumi.
>>
>> To sie zgubiłem. To wnikanie co robi?
>
> Fala odbijając się od metalu wnika do niego na pewną głębokość. Jak metalu
> nie starczy (bo za cienki) to odbicie będzie mało skuteczne i to co się
> nie odbije to przebije się przez ten metal.
> Fala się odbija dzięki wywołanym przez nią prądom wirowym w metalu.
> Rezystancja (różna od 0) metalu powoduje, że aby skutecznie się odbiła dla
> tych prądów potrzeba trochę tego metalu, a nie wystarczy warstwa o
> grubości 0.

Niby to samo napisalem. Czyli ile tych milimetrow trzeba. To wlasnie sztuka
policzyc. jak wyjdzie mniej niz 0.5 mm to mozna kombinowac. Jak wiecej to
nawet zwykle dwie puszki po konserwach dobrze zalutowane tyle dadzą.

>> Ok, a jak akumulator NIE jest w samochodzie?
>>
> Moim zdaniem nic mu nie będzie, ale doświadczenia nie miałem okazji
> przeprowadzić ;-)

Zelowych wtedy jeszcze nie bylo wiec moze nikt nie przeprowadzal takich
doswiadczen, ale w sumie to po jakiego groma te symulacje.

>>> Dla impulsów rzędu ns samochód nie jest puszką.
>>> Ja bym przypuszczał, że żaden współczesny samochód nie przetrwa impulsu
>>
>> Pytam o akumulator. Choć akurat to ciekawe co mogo by sie zniszczyc w
>> samochodzie. Bez wspomagania kol itp powinno dac sie ruszyc. Jesli tylko
>> blokada elektroniki to mozna by bylo sie nauczyc jak w swoim samochodzie
>> uruchomic go bez elektroniki. Jakiś samochód da się jeszcze uruchomić bez
>> działającej elektroniki ?
> Przecież teraz to nawet przerywaczy nie ma tylko cewki + wzmacniacz i
> dalej do komputera sterującego zapłonem i często wtryskiem itd.
>
>> Albo co trzeba by zapakowac do tej puszki by
>> bylo na wymiane.
> Syrenkę.

c.n.w. Tak myslalem, ze z samochodu to raczej niewiele bedzie mozna uzyc,
chyba, ze ktos ma metalowy i betonowy garaż.


--
+++