Waldek Godel pisze:
> Dnia Wed, 03 Nov 2010 00:37:36 +0100, AL napisał(a):
>
>> gosc cala kartke A4 z dwoch stron zapisana (ja wydalem 1/10 tego co
>> wlasciciel tego RR i nie boje sie wsiasc i jechac 4tys km na wakacje).
>
> własnie - a w materiale żadnej poważnej dobrze udokumentowanej usterki,
> poza pęknięciem rury intercoolera.
>
eee - mowil/czytal, ze padala turbina, sprzeglo, zawieszenie i mase
innych rzeczy (ciekawe ile razy lawete zaliczyl ten RR - pewnie to
normalne na tak mlode auto ;) i wynikalo to wylacznie z troski
wlasciciela o nieprzemeczenie tegoz pojazdu w drodze do warsztatu ? )

>> Co do przestronnosci to nie wiem - co prawda porownuje do Discovery3 -
>> bo z takim moge porownac namacalnie - ale wydaje mi sie, ze jest tam az
>> nadto miejsca (RR ma chyba te same rozmiary co Disco).
>
> Miejsca jest mniej niż w Pikusiu, przy dziesięciokrotnie wyższej cenie,
> chyba powinno być na odwrót, nie?

siedac czy jadac w Disco3 mam wrecz odwrotne zdanie
(to samo jak moj Pikus stoi obok Disco3 szefa - proporce zewnetrzne
rowniez przemawiaja na korzysc Disco3)

>
>> Discovery3 mogles kupic na 17" felgach
>> W Discovery4 masz juz jedynie opcje min 18" (przy srednicy kol jak
>> poprzednio - czyli producent celowo zmniejszyl wysokosc profilu opony
>> kierujac ten model dla ludzi szukajacych bardziej suva niz auta w teren)
>> W RR jako bardziej reprezentacyjnym niz zwykłe LR (np.Dicovery) ta
>> tendencja jest pewnie jeszcze wieksza.
>
> nie chodzi o wielkość, tylko, że on ma opony czysto szosowe, w terenie na
> nich nie zrobi dużo więcej od poloneza.
>

w terenie liczy sie rowniez wys.profilu.
Zobacz co teraz proponuja do Disco4 - nawet 20" kola !!!
Toz to wyglada jak furmanka a nie auto sportowe z zacieciem terenowym

--
pozdr
Adam (AL)
TG