> Właśnie to jest kwintesencją mojego dylematu ;). Masz niższe obroty
> i większą pracę ze względu na przełożenie którą musi wykonać nierozgrzany
> silnik. Albo wysokie obroty, większe ciśnienie oleju i mniejszą pracę do
> wykonania aby utrzymać te 80. Dodatkowo szybciej się rozgrzeje na wyższych
> obrotach. Więc jak lepiej?
>

Jaką większą pracę? Czy Ci tłoki trzeszczą na niski obrotach? Chyba nie,
jest niebezpieczeństwo, że panwewki się obrócą - też nie. więc imo
obciążeniu nic do tego. Co do ciśnienia oleju to się nie wypowiadam bo
nie wiem kiedy pompa ma największą sprawność. Może jest jak z turbiną -
wstaje przy określonych obrotach a później pompuje już stałe doładowanie
- nie wiem.

Nigdy nie spotkałem się z twierdzeniem, że zimny silnik ma lżej jak się
go wyżej kręci...Z tym szybkim rozgrzewaniem to równie dobrze możesz
odkręcić manetkę na maxa przez 1 min przed jazdą - silnik się ogrzeje
szybciej - pytanie jak długo pożyje przy takim traktowaniu?

Wszyscy jak jeden mąż mówią Ci, że mniejsze obroty na zimnym silniku to
zdrowie silnika. Zrobisz jak zechcesz...

--
_______
Songoku
2011 ZX10R ABS
Power is black