Dnia Sat, 09 Nov 2013 13:58:49 +0100, sqlwiel napisał(a):

> A teraz pytanie, zechciej się odnieść, a najlepiej odeślij do jakichś
> obrazków:
> Charakterystyki silników (np moc lub sprawność w zal. od obrotów) nie
> uwzględniają otwarcia przepustnicy. Tę samą moc można uzyskać przy
> dużych obrotach i mniejszym otwarciu przepustnicy oraz przy mniejszych
> obrotach i dużym otwarciu przepustnicy (podobna ilość paliwa pójdzie z
> dymem, z zastrz. powyższych dywagacji). Jakie charakterystyki, czy inne
> parametry pozwolą to zobrazować i "pojąć"?

Tak jak napisał J.F.

Ja bym jeszcze dodał przykład żeby sobie to łatwiej wyobrazić.

Bo maksymalna sprawność silnika przy przykładowych 3800 o której mówiłeś to
jest, ale w warunkach dużego obciązenia silnika.

W warunkach minimalnego obciążenia (bieg jałowy) z kolei ta maksymalna
sprawność wypadnie przy 600rpm (bo silnik na postoju pali najmniej przy
obrotach bigu jałowego).

Jadąc ze stałą, niewielką prędkością jesteś gdzieś pomiędzy zerowym, a
dużym obciążeniem (bliżej tego zerowego), no i obroty maksymalnej
sprawności dla niewielkiego obciążenia wypadają dość nisko.

Wyliczenie tego teoretycznie byłoby nawet możliwe, ale pewnie nie masz
wykresu sprawność/obciążenie/obroty dla swojego silnika.
Do tego potrzebne jest zestopniowanie przełożeń napędu i można wszystko
policzyć.

Ogólnie to wychodzi że najoszczędniej ze stałą prędkością jechać na tym
biegu na którym silnik ma najniższe rozsądne oboty... Przy czym oczywiście
pozostaje pytanie o to ile są te "rozsądne" obroty.
Przyspieszać z kolei należy z redukcją i dynamicznie.