W dniu 2012-02-27 01:19, Tomasz Wójtowicz pisze:
> W dniu 2012-02-26 23:48, Marek Wodzinski pisze:
>>> No właśnie tak, jak napisałeś. Czujniki prędkości oparte o to
>>> rozwiązanie są stosowane tu i ówdzie. Tutaj dochodzi jeszcze
>>> samowzbudzenie na magnesie trwałym. Zdaje się nawet, że jest coś takiego
>>> jak przetwornica rezonansowa, gdzie rolę felgi rowerowej odgrywa rdzeń
>>> dławika.
>>
>> Masz jakiegoś linka/linki, gdzie możnaby pooglądać jak takie czujniki są
>> zrobione, ewentualnie opisane jak i dlaczego to działa?
>> Bo o ile sposób z obracającym się magnesem jest w miarę intuicyjny, to
>> coś bez mechaniki jest dla mnie lepszym i ciekawszym pomysłem :-)
>
> W zasadzie to są czujniki reluktancyjne. Jeśli chodzi o to koło
> rowerowe, to podejrzewam, że minimalne zwichrowanie koła rowerowego
> powoduje pierwotne zmienne pole EM, które indukuje trochę prądu w
> jakiejś cewce, a dalej to idzie rezonansowo. To tak jak z prądnicami
> samowzbudnymi - wzbudzi się, jeśli charakterystyka będzie powyżej
> jakiejś tam krzywej. Tutaj rezonans musi mieć dodatnie sprzężenie zwrotne.
Mam wrażanie, że taki układ nie może być wydajniejszy niż zwykły
mechaniczny, bo prądy wirowe muszą być chyba bardziej stratne, ale może
może wyczucie się tutaj myli?

W. Bicz