> A, co by się stało jakbym górną część, tą z wałkami rozrządu zakręcił zbyt
> dużym momentem ? Pytam, bo tak właśnie zrobiłem. Nie mogłem znaleźć info
> jakim momentem się dokręca górną część (tzw. małą głowicę - z wałkami
> rozrządu). Ustawiłem na kluczu 35 Nm, a ma być 25 Nm. Jeśli to by
> sprawiło, że wałek mocniej "siądzie" na dźwigienkach, to kompresji nie
> będzie, bo nie będzie luzu między krzywką a dźwigienką. W efekcie zawór
> będzie podparty. O ile to oczywiście możliwe aby różnica 10 Nm to
> spowodowała.

jak mowisz o mocowaniu walkow do glowicy to jak za mocno dokrecisz to po
prostu urwiesz sruby. nizej nie da sie tego zamontowac. tym sie nie martw.
roznica 10Nm to prawie blad pomiatu;)

>> albo miales pecha i pieprzniecie bylo na tyle mocne ze zawory pogiales
>
> Kurcze, ja rozumiem, że pech ale wszystkie ? Nawet na jednym nie załapie ?
> Musiałby pogiąć same grzybki, bo zawory w prowadnicach chodzą elegancko.
mysle ze na manometrze to powinienes zobaczyc.
a ze wszystkie - tez sie dziwie ale z drugiej strony polamales wszystkie
dzwigienki
a u mnie chyba ze 2 przezyly ale i tak wszystkie wymienialem(u mnie kolizja
na wolnych obrotach na luzie)