Monster napisal


> Użytkownik "Wilczak" <wilczak.a@_NOSPAM_gmail.com> napisał w wiadomości
> news:4042de213accb6ed71385475666b1d65$1@grupy.scigac
z.pl...
>>
>> Koledzy. Najpierw temu pierwszemu koledze odpowiem. Nie bardzo wiem co go
>> tak rozsierdziło, bo przejęzyczenie nie jest aż tak oczywiste. A te
>> epitety pod moim adresem to chyba jakaś pomyłka, przynajmniej nie traktuję
>> tego poważnie - ani tego gościa (przez małe "g"). Innym kolegom dziękuję.
>> Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/
>>
>>
> Niestety wystarczyło że napisałeś przez sikacza,dostałeś z miejsca łatkę
> gimbusa:-)

> Tomek
> Ducati 900SS
> Ironhead sidecar racer
Tomku.
Nie jestem chyba "na topie" bo nie łapię o co chodzi - właśnie
przekroczyłem sześćdziesiątkę ( i niestety wcale nie chodzi tu o
prędkość). Może przybliżysz mi to jakoś? Pozdrawiam.
Andrzej.

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

do góry

W dniu 16.01.2017 o 12:36, Wilczak pisze:

>> Niestety wystarczyło że napisałeś przez sikacza,dostałeś z miejsca łatkę
>> gimbusa:-)
>
>> Tomek
>> Ducati 900SS
>> Ironhead sidecar racer
> Tomku.
> Nie jestem chyba "na topie" bo nie łapię o co chodzi - właśnie
> przekroczyłem sześćdziesiątkę ( i niestety wcale nie chodzi tu o
> prędkość). Może przybliżysz mi to jakoś? Pozdrawiam.

odpowiedź masz w mojej stopce ;)
Niestety gimbaza z sikacza zrobiła tu takie szambo że nikogo z tego
zasranego portaliku podczepionego na siłę i dla kasy do grup newsowych
nie traktuje sie poważnie

--
Arni

SCIGACZ.PL to szambo a jego właściciel to chuj.
Pisząc przez bramkę na newsy dostajesz na dzień dobry -50 do lansu.
Jeśli masz zamiar o coś zapytać to poszukaj jak skonfigurować czytnik
grup newsowych i pisz na pl.rec.motocykle.
Jeśli nie potrafisz tego zrobić to lepiej nie pytaj wcale, poszukaj
forum na scigacz.pl, jest ono dostosowane do Twojego IQ

do góry

W dniu 05.01.2017 o 16:43, Wilczak pisze:
Problem ten miał również niejaki"diobeu" -
> Marcin Gardela. Opisał to 03.03.2009 na tym forum, ale nie ma
> zakończenia (a może się odezwie ?).

Diobeu swój problem rozwiązał: " Pilot set screws wykręciłem 1 1/4 a nie
2,5 jak było pierwotnie, zresztą po odebraniu motocykla z serwisu.
Problem znikł. Winne były źle ustawione śruby pilot."
Cała historia opisana jest tutaj:
http://africatwin.com.pl/archive/index.php/t-1612.ht
ml

g.

do góry

Dnia 16 - 01 - 2017 (poniedziałek) o godzinie 12:36, Wilczak napisał(a):

> Nie jestem chyba "na topie" bo nie łapię o co chodzi - właśnie
> przekroczyłem sześćdziesiątkę ( i niestety wcale nie chodzi tu o
> prędkość). Może przybliżysz mi to jakoś? Pozdrawiam.
> Andrzej.

No dobra, to może ja coś spróbuję wyjaśnić. Co prawda, odpowiedź
rzeczywiście jest w stopce Arniego, ale jest ona bardzo skrótowa i silnie
emocjonalna... ;-)

No więc, po kolei: pl.rec.motocykle to nie jest forum, tylko grupa
dyskusyjna - jest to zupełnie odmienny twór internetowy, zarówno
technologicznie, jak i "obyczajowo". Parę epok lodowcowych temu, aby móc
korzystać z grup dyskusyjnych, trzeba było posiadać minimum wiedzy
komputerowej - znaleźć serwer i skonfigurować pod niego specjalny program
(czytnik grup). Powodowało to naturalną selekcję użytkowników, bo nie każdy
był w stanie przez to przebrnąć ;-)

Później, niestety, pojawił się portal "Ścigacz", czyli źródło wszelkiego
zła ;-) Różni źli ludzie zainstalowali na nim "bramkę" - specjalny program,
który sprawia, że na grupę dyskusyjną można się dostać równie łatwo, jak na
forum. Efektem tego było to, że w krótkim czasie przeróżni półanalfabeci z
gimnazjów zrobili nam tu niezły śmietnik... Od tej pory, co poniektórzy
grupowicze, jak widzą post napisany przez "bramkę" "Ścigacza", na dodatek z
"literówkami", to od razu traktują autora jak nierozgarniętego
czternastolatka...

Mam nadzieję, że wyjaśniłem Ci nieco całą sytuację.

--
Yorick
MG Nevada 750

do góry

gizmacz napisal

> W dniu 05.01.2017 o 16:43, Wilczak pisze:
> Problem ten miał również niejaki"diobeu" -
>> Marcin Gardela. Opisał to 03.03.2009 na tym forum, ale nie ma
>> zakończenia (a może się odezwie ?).

> Diobeu swój problem rozwiązał: " Pilot set screws wykręciłem 1 1/4 a nie
> 2,5 jak było pierwotnie, zresztą po odebraniu motocykla z serwisu.
> Problem znikł. Winne były źle ustawione śruby pilot."
> Cała historia opisana jest tutaj:
> http://africatwin.com.pl/archive/index.php/t-1612.ht
ml

> g.
Koledzy.
Nie byłem świadomy animozji pomiędzy portalami. Co do pisowni to staram
się pisać i wyrażać gramatycznie i po polsku - natomiast jak czytam
niektóre wypowiedzi to chciałoby się zapytać, czy ci ludzie chodzili do
szkoły. A co do IQ to nie wiem, czy obycie z informatyką jest jedynym
wyznacznikiem inteligencji - np. IQ p. Dody jest podobno nieprzeciętnie
wysoki... .
A teraz do meritum. W związku z tym, że na tym portalu rozpocząłem więc
wypadałoby go tu zakończyć. Dla przypomnienia - walczę z "dziurą" w gazie.
Otóż we wstępie napisałem, że gaźniki i zapłon ok, bo przed wyjazdem
oddałem motor do "wywołanego" warsztatu motocyklowego (mój chroniczny brak
czasu), celem wyregulowania i usunięcia feleru. Kasę wydałem, zapewnienie
że wszystko ok przyjąłem w dobrej wierze i pojechałem do Watykanu
Oczywiście problem pozostał. Stwierdzono na reklamacji że problem jest
poważniejszy - jaki, na razie nie wiadomo. Dałem spokój. Przyszła zima.
Jak ostatnio pisałem wydłubałem gaźniki, wyczyściłem ultradźwiękowo i
teraz stop bo mam zapalenie płuc... . Ale dzięki Wam i podesłanemu linkowi
o gaźniku CV (fantastyczny dydaktycznie opis działania), dowiedziałem się
wielu kapitalnych szczegółów. Nawiasem mówiąc warsztat samochodowy miałem
od 1982 roku i na gaźnikach zęby zjadłem - ale SAMOCHODOWYCH. I tu jest
pies pogrzebany. W gaźniku samochodowym układ przyspieszenia (poza innymi
szczegółami) jest realizowany głównie poprzez pompkę wtryskiwacza i
wtryskiwacz umieszczony w gardzieli gaźnika. Natomiast w gaźniku
motocyklowym jest on realizowany poprzez układ podciśnienia działający na
membrany przepustnic suwakowych sprzężonych ze stożkowymi iglicami
otwierającymi dopływ paliwa do kanału dolotowego. W moim przypadku, po
rozebraniu gaźników i weryfikacji elementów stwierdziłem, że w zasadzie
wszystkie one są ok, ale iglice (piloty) składu mieszanki były wykręcone
po 4 obroty. Więc wg. "diobeu-a" to jest przyczyna. Ja jednak po
przestudiowaniu w/w opisu przypomniałem sobie, że na wiosnę, jak
zdejmowałem filtr powietrza to wymieniłem taki mały filterek w puszce
wyrównującej ciśnienie pomiędzy gaźnikami. Ja "dorobiłem" go z gąbki,
która ma bardzo małą przepuszczalność, a z opisu wynika, że te opory
przepływu powietrza atmosferycznego powinny być minimalne, bo ma to
kolosalna znaczenie. Ponadto idąc pamięcią wstecz wydaje mi się, że czas
pojawienia się tej "dziury" zbiega się z tym moim dorobionym filtrem.
Dlatego (na razie teoretycznie) jestem pewien, że zmiana filterka pomoże,
chociaż regulacja iglic (1 i 1/2 obrotu wg. mojej niemieckiej instrukcji)
będzie również miała pewien wpływ. Ale nie ma tego złego co by na dobre
nie wyszło. Przy okazji wyregulowałem sobie zawory, co było już konieczne.
Jak poskładam najpierw siebie a potem motor i zrobię próbę to dam znać.
Jeszcze raz dziękuję za opis działania gaźnika - wszystkim polecam.
Pozdrawiam i dziękuję wszystkim. Andrzej.
P.S. Myślę, że pielgrzymka do Fatimy będzie przebiegała bez "felerów".

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

do góry

W dniu 2017-01-19 o 11:29, Wilczak pisze:
[cut]

> Jak poskładam najpierw siebie a potem motor i zrobię
> próbę to dam znać. Jeszcze raz dziękuję za opis działania gaźnika -
> wszystkim polecam.
> Pozdrawiam i dziękuję wszystkim. Andrzej.
O! Ktos normalny.
Co do gaznikow taki maly tip - sprawdz _wszystkie_ mozliwe oringi,
uszczelki i w miare mozliwosci wymien.
Dalej, stare w sensie zuzyte gazniki regulujesz tak naprawde na oko,
sluch, wech, smak czy co tam wolisz. Napisales, ze zjadles zeby na
samochodowych - to z motocyklowymi bedziesz mial juz z górki ;)

--
Pozdr!
Rogal
GSX1300RL2
http://www.rogal.mig.edu.pl

do góry

Grzegorz Rogala napisal

> W dniu 2017-01-19 o 11:29, Wilczak pisze:
> [cut]

>> Jak poskładam najpierw siebie a potem motor i zrobię
>> próbę to dam znać. Jeszcze raz dziękuję za opis działania gaźnika -
>> wszystkim polecam.
>> Pozdrawiam i dziękuję wszystkim. Andrzej.
> O! Ktos normalny.
> Co do gaznikow taki maly tip - sprawdz _wszystkie_ mozliwe oringi,
> uszczelki i w miare mozliwosci wymien.
> Dalej, stare w sensie zuzyte gazniki regulujesz tak naprawde na oko,
> sluch, wech, smak czy co tam wolisz. Napisales, ze zjadles zeby na
> samochodowych - to z motocyklowymi bedziesz mial juz z górki ;)
Kolego.
Dziękuję, właśnie tak robię - mikroskopijnej wielkości "o" ringi iglic
składu mieszanki. Natomiast ciągle jeszcze nie zrobiłem próby "drogowej",
a ta dopiero pokaże, czy znalazłem i usunąłem "feler". Jednak ciągle
wydaje mi się, że (na razie teoretycznie) problem rozwiązałem, dzięki
kapitalnemu opisowi działania gaźnika motocyklowego, za który (po raz
wtóry) serdecznie dziękuję i wszystkim polecam. Jak tylko dokonam próby to
zaraz zdam relację.
Pozdrawiam wszystkich serdecznie.
Andrzej Wilczak.
P.S. Z ostatniej chwili: Rajd-Pielgrzymka motocyklowa do Fatimy w dniach
11 - 18 czerwca, szczegóły na SWM.pl/rajd: Salezjański Wolontariat
Misyjny-Młodzi Światu>>Rajd. Zapraszam.


--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

do góry