On Tue, 17 Aug 2010 09:42:09 +0000 (UTC), Johnny Hooker wrote:
>Śmieszni jesteście z tym swoim upartym przytaczaniem cyferek wyczytanych w
>jakiejś Wikipedii, czy gdzieś - bez cienia zastanowienia, że dotyczy to
>jedynie idealnych warunków laboratoryjnych, gdy silnik najpierw ustali się w
>jego właściwej temperaturze pracy, gdy ma on stałe, równomierne obciążenie,
>oraz gdy pomiar taki jest przeprowadzany akurat przy jego obrotach
>maksymalnej sprawności.

A wynalazca to nie jest smieszny, gdy opisuje testy prototypu, ale
wynikow nie podaje ?
Jedynie np "Dodatkowo dzięki przeróbce silnika można było uzyskać z
jego alternatora 11-krotnie więcej energii elektrycznej, niż w
przypadku silnika nie poddanego przeróbce."


Jak on nie chce byc smieszny, to niech sobie ten silnik zamontuje w
aucie i pojezdzi w rajdach o kropelce, po czym pojedzie do Niemiec i
zainteresuje jakis koncern.
Moze sie tez przejechac na wyscigi - sportowcow pewnie zainteresuje
silniczek ktory ma 40% mocy wiecej i pali cztery razy mniej.

J.