Auto: Fiat Stilo 5d 2006, opony 195/65/15 Fulda Carat Progresso,
bieżnik kierunkowy, felgi aluminiowe.
Potwornie ściąga w prawo, non stop muszę kontrować kierownicą w lewo.
Kilka razy robiłem pełną
geometrię (w tym jakąś laserową), oraz ustawiałem położenie kierownicy
na wprost. Do tego Examinerem
kalibrowany był punkt "zero" wspomagania, żeby przypadkiem coś tam nie
wpływało. Przypuszczalnie
bez związku ze sprawą, ale kalibracja kąta skrętu też była już
robiona. Wymieniłem obydwa wahacze,
drążki i końcówki drążków. Wyczyściłem hamulce. Żaden amortyzator nie
jest mokry. Obie osie są
równoległe, nie przesunięte w żadną ze stron. Maglownica sprawdzona
podczas przeglądu, sprawna. I NIC.

Powyższa sytuacja odbiera mi całkowicie przyjemność z jazdy. Ciągle
mam wrażenie, że auto nie siedzi
w drodze. A przecież sam widziałem na przyrządach, że wszystko jest
OK. Na dodatek to wygląda tak,
jakby zależało od pogody... raz jest OK, a raz ściąga w prawo.
Zauważyłem też, że jak jadę środkiem
drogi, które o ile dobrze wiem są wyprofilowane tak: /\ (no rozumiecie
o co chodzi), to jest wszystko dobrze,
jak jadę po lewej stronie - kontrować muszę w prawo, a jak jadę po
prawej, to w lewo. Mam ochotę kopnąć
to auto ze złości.

Byłem już w :
- Ganinex Katowice
- Intermot Rybnik
- Autohit Tychy
- Firma Deloch Katowice/Sosnowiec (+doważanie)

Wszędzie jest obłożenie, wszędzie nie mają dla mnie czasu. Nikt nawet
nie chce sprawdzić mi zestawu
innych opon, na innych felgach. Dochodzi do paranoi, zaczynam marzyć o
własnej wyważarce, doważarce,
zestawie do geometrii :D

Czy ktoś poleci mi jakiś warsztat, który autorytatywnie wypowie się na
temat tego, co jest przyczyną takiego
zachowania się autka?

do góry

twinsen <t...@b...zabrze.pl> napisał(a):

> Auto: Fiat Stilo 5d 2006, opony 195/65/15 Fulda Carat Progresso,
> bie=BFnik kierunkowy, felgi aluminiowe.
> Potwornie =B6ci=B1ga w prawo, non stop musz=EA kontrowa=E6 kierownic=B1 w l=
> ewo......................

> By=B3em ju=BF w :
> - Ganinex Katowice
> - Intermot Rybnik
> - Autohit Tychy
> - Firma Deloch Katowice/Sosnowiec (+dowa=BFanie)
>

Kilka lat temu (gdy byłem posiadaczem Stilo) jeździłem (z Katowic) do
Ganinex-u w Pszczynie i byłem super zadowolony. Naprawdę super fachowcy.
Pozdrowienia


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

Użytkownik "twinsen" <t...@b...zabrze.pl> napisał w wiadomości
news:a3bffb94-62f5-44ee-b75c-34efc9a78d7d@c13g2000vb
r.googlegroups.com...

Opony nowki sztuki czy uzywane? Zamien kola przod z tylem, lewe z prawymi,
na krzyz...
Ja mialem podobna sytuacje i okazalo sie ze na jednej osi znalazly sie dwie
opony ktore jezdzily w zeszlym roku z lewej strony a na drugiej te prawe,
roznica w wysokosci bieznika powodowala mocne sciaganie auta w prawo.

--
Pozdro.
Jimiasty

do góry

On 22 Maj, 23:27, "Jimiasty" <b...@c...pl> wrote:

> Opony nowki sztuki czy uzywane? Zamien kola przod z tylem, lewe z prawymi,
> na krzyz...

Opony w zasadzie nowe, mają dopiero ok 2500 km.

> Ja mialem podobna sytuacje i okazalo sie ze na jednej osi znalazly sie dwie
> opony ktore jezdzily w zeszlym roku z lewej strony a na drugiej te prawe,
> roznica w wysokosci bieznika powodowala mocne sciaganie auta w prawo.

Fuldy to opony z niższego segmentu. Kupiłem 4 nowe, po czym już na
wyważarce
jedna biła tak, że była niewyważalna. No to poszła do reklamacji,
dostałem
nową kolejną. Ta już nie biła i wszystko poszło na samochód. Ale od
tego czasu
ściąga w prawo. Na sieci znalazłem takie wytłumaczenie sytuacji:

# Problem w tym, że nie wszystkie NOWE opony są DOBRE.
# Problem najczęściej pojawia się w oponach kierunkowych, których nie
można
# obrócić na feldze.
# Wystarczy niewielka różnica w symetrii opony - może minimalnie różne
# ułożenie kordu, różna grubość gumy i sztywność ścianek bocznych
opony aby,
# po napompowaniu do właściwego ciśnienia, środek nacisku na podłoże
nie
# wypadał pośrodku szerokości felgi.
# Tak, jakby opona była (zgrubsza biorąc) stożkiem a nie walcem.
# Po zamontowaniu do auta daje to efekt, jakby jedno przednie koło
odrobinę
# wystawało a drugie było głębiej schowane w błotnik - "środki wyporu"
są w
# różnych odległościach od osi zwrotnic.
# Problem jest mało zauważalny dla wąskich, pełnoprofilowych a
znacznie
# mocniej dla szerokich, niskoprofilowych opon.
# Auto będzie ściągać.
# Jeśli opony są z jednej formy, to żadna kombinacja przekładania z
# zachowaniem określonego na oponie kierunku obrotu nie pomoże na
ściąganie
# a zamiana przednich kół lewe - prawe, bez przekładania na felgach,
tak by
# dla próby kręciły się "pod włos" skutkuje odwróceniem kierunku
ściągania.
#
# Opony niekierunkowe są zwykle zakładane z rozróżnieniem wewnętrznej
i
# zewnętrznej strony, więc jeśli wszystkie mają identycznie (względem
felgi)
# przesuniętą płaszczyznę symetrii to nie ma problemu.

Także, jutro postaram się się wymienić na krzyż oraz ten test "pod
włos"
i chyba po prostu kupię inne opony, bardziej "markowe" ...

do góry

Wybacz że zapytam, ale czy sprawdzałeś ciśnienie w oponach?

Mam te same opony, dokładnie ten sam rozmiar, (ale inny samochód - raczej
nieistotne) ale nie mam ani jednego objawu o którym wspominasz.

Rozpędź wóz (np. 80km/h) i puść kierę. Jak się zachowuje?

Co jak co, ale Fulda, mimo że ze średniej półki, to trzyma poziom. Niskie opory
tarcia, dobre trzymanie drogi, _cicha_ praca, a na końcu - dobra cena - przydają
jej zalet.

Co to tekstu który wkleiłeś poniżej: progresso jest symetryczna, więc możesz
zmienieć do woli (lewa-prawa - byle nie wstecz).

Ciekawostka - mimo że mam 150km pod maską, ani razu nie zapiszczały (choć były
przyczyny ku temu).

Czy Twój samochód był walony?


Flyte

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

On 24 Maj, 00:52, "Flyte" <f...@o...pl> wrote:

> Wybacz że zapytam, ale czy sprawdzałeś ciśnienie w oponach?

Tak. Od zalecanego przy małym obciążeniu 2,0/2,0 poprzez nawet 2,4/2,2
i różne kombinacje,
byle tyle samo na oś.

> Rozpędź wóz (np. 80km/h) i puść kierę. Jak się zachowuje?

Jadę do rowu. Przykładowo pusta droga, wielopasmowa: ostra kontra w
lewo, to napierw
mnie wrzuca na lewy pas, potem chwilę nim jadę i zaczyna się zjazd w
prawo.

> Co jak co, ale Fulda, mimo że ze średniej półki, to trzyma poziom. Niskie opory
> tarcia, dobre trzymanie drogi, _cicha_ praca, a na końcu - dobra cena - przydają
> jej zalet.

Też tak myślałem kupując właśnie tą markę i ten model. Na samym
wstępie musiałem
wymieniać jedną sztukę, bo biła niemiłosiernie, nówka sztuka!!

> Co to tekstu który wkleiłeś poniżej: progresso jest symetryczna, więc możesz
> zmienieć do woli (lewa-prawa - byle nie wstecz).

Dzisiaj postaram się zamienić krzyżowo. Jako że są kierunkowe, trzeba
je będzie
niestety zdjemować z felg. Szkoda że nie da się tego zrobić we własnym
zakresie :(

> Czy Twój samochód był walony?

Tak, dostał. Gość swego czasu wjechał mi swoim prawym przednim kołem w
moje
tylne lewe. Wygięło to tylną belkę, ale na szczęście nie wyrwało jej
mocowania.
Zrobiono auto, dostałem nową tylną belkę, pomiary równoległości osi
oraz pozostałe
parametry są zachowane. Co ciekawe, przy tej stłuczce gościowi wyrwało
półośkę
ze skrzyni, a mnie nawet blachy nie ruszyło. Po naprawie auta z nowymi
oponami
i zrobioną zbieżnością i geometrią - auto jechało prosto, były to
opony Bridgestone
Turanza ER300. Potem były dwie zimy, może jakaś dziura - znów się to
rozregulowało.
Obecnie przyrząd pokazuje że wszystkie parametry są zachowane (chyba
-0,01 +0,02
jak dobrze pamiętam). Także nie łączyłbym stłuczki z obecnym
zachowaniem auta,
bo po naprawie było wszystko ok na nowych oponach. Na sieci o tych
konkretnie
Fuldach można przeczytać, że niektóre modele aut ich "nie lubią" i
ściągają.
Trzeba zatem poprzekładać, a jak dalej będzie ściągać, kupić coś
innego :(

do góry

On 22 Maj, 23:27, "Jimiasty" <b...@c...pl> wrote:

> Opony nowki sztuki czy uzywane? Zamien kola przod z tylem, lewe z prawymi,
> na krzyz...

Tak zrobiłem. Problem pozostał. To z kolegą się zgadaliśmy, też ma
Stilo.
Przełożyliśmy jego Continentale na felgach alu na moje auto i... CUD.
Auto jedzie prosto jakby wyjechało z fabryki. U niego na moich
ściąga...
Nie wiem czy to ważne, ale fabryczne alu do Stilo mają ET41, natomiast
moje alu mają ET31, ale mają 7", podczas gdy oryginały to 6,5".
Continentale 195/65/15 na tych 6,5" jadą rewelacyjnie, mimo że mają 5
lat.
Moje nówki Fuldy o tych samych rozmiarach na 7" ściągają w prawo.
Teraz pozostaje pytanie co jest walnięte: opony, opony na szerszych
felgach
(instrukcja dopuszcza taki rozmiar felg), czy felgi o mniejszym ET, co
jest
zrozumiałe, bo są szersze. Dwa wyjścia:
- przełożyć Fuldy na felgi 6,5" jakiekolwiek
- założyć inne opony na te felgi co mam, 7"
Co radzicie?

do góry

W dniu 2010-05-23 18:00, twinsen pisze:
> On 22 Maj, 23:27, "Jimiasty"<b...@c...pl> wrote:
>
>> Opony nowki sztuki czy uzywane? Zamien kola przod z tylem, lewe z prawymi,
>> na krzyz...
>
> Opony w zasadzie nowe, mają dopiero ok 2500 km.
>
>> Ja mialem podobna sytuacje i okazalo sie ze na jednej osi znalazly sie dwie
>> opony ktore jezdzily w zeszlym roku z lewej strony a na drugiej te prawe,
>> roznica w wysokosci bieznika powodowala mocne sciaganie auta w prawo.
>
> Fuldy to opony z niższego segmentu. Kupiłem 4 nowe, po czym już na
> wyważarce
> jedna biła tak, że była niewyważalna. No to poszła do reklamacji,
> dostałem
> nową kolejną. Ta już nie biła i wszystko poszło na samochód. Ale od
> tego czasu
> ściąga w prawo. Na sieci znalazłem takie wytłumaczenie sytuacji:
>
> # Problem w tym, że nie wszystkie NOWE opony są DOBRE.
> # Problem najczęściej pojawia się w oponach kierunkowych, których nie

gdzie to znalazłe ? Zapodaj może linka ?

do góry