W dniu 2011-01-28 08:27, Massai pisze:

> Wydaje się dziwne czy się nie wydaje - fakt że tyle zżera ;-)
> Przy dynamicznej jeździe na torze to ponoć do 80 km nawet nie dojedzie.

Dynamiczna jazda akurat elektryka nie boli tak bardzo jak szybka jazda.
Najbardziej bolesna dla zasięgu, będzie pewnie jazda z prędkością
maksymalną po autostradzie.

> * Cruising at 38 miles per hour with ambient temps of 68 degrees,
> you could squeeze 138 miles out of the Leaf.
>
> Jazda ostro emerycka na trasie, 38 mph czyli 60 km/h, ma dawać zasięg
> ponad 220 km.

To się wszystko zgadza.
6.5kW przy prędkości 60km/h.

> * In heavy stop-and-go traffic, averaging just 6 mph with temps of
> 86 degrees and A/C on, range drops to 47 miles.
>
> Tu mamy coś realniejszego, czyli warszawskie (czy londyńskie) korki.
> Zasięg 75 km... z, przypominam 24 kWh.

No tak, tylko tu trzeba pamiętać że oznacza prawie 8h ciągłej jazdy po
mieście, czyli jak na jedno ładowanie wystarczająco.
Moc około 3kW - z czego pewnie większość dla klimy, której wyłączenie
pewnie znakomicie ten zasięg powiększy w tym teście. Ale kto jeździ
dłużej niż 8h dziennie?

> Ta taksówka od VW ma mieć 45 kWh - dla niej wychodzi zasięg 140 km.

Czyli jakieś 15h takiej jazdy - wystarczy nawet taksówce.

I prawdę mówiąc do takiej jazdy w mieście jest samochód elektryczny - bo
tam nie ma tego problemu co w silnikach spalinowych, że w korku zużywa
2-3x tyle co na trasie.

Za to na trasie, gdzie długo jedzie się z dużą prędkością takie
akumulatory szybko się rozładują.