J.F. wrote:

> On Thu, 27 Jan 2011 12:26:46 +0100, Michał Gut wrote:
> > tylko po co takie kombinacje... niech zrobia samochod osiagajacy
> > vmax=120, o zasiegu na jednym ladowaniu 300km i cenie pozwalajacej
> > sredniej klasie go kupic i IMHO bardzo szybko zaczna te autka sie
> > spredawac w duzych ilosciach. wtedy rodziny beda mialy jeden
> > samochod do dlugich tras jesli potrzebuja a
>
> Raz na jakis czas kazdy potrzebuje - i co wtedy - nocleg z ladowaniem
> po 300km ? Choc w sumie akumulatory mozna naladowac w godzine-dwie,
> to moze wystarczy dobry obiad (ale jakze tak - bez wina ?)
>
> Poza tym akumulatory sie degraduja i z 300km sie zrobi kiedys 150 ..
>
> > drugi do codziennej jazdy ktorym sie trzaska wiekszosc przebeigu.
>
> Ale jako drugi to nie musi miec az 300km.
> No i to ogranicza sprzedaz do tych ktorych stac na dwa.
>
> > idealna
> > wydaje mi sie jednak hybryda - elektryczny z silnikiem spalinowym
> > ale tylko do ladowania akumulatorow gdy brakuje pradu.
>
> Owszem. Ale nie obecny prius, gdzie akumulatorek symboliczny i nie da
> sie doladowac z gniazdka.

Z takich to obecnie jest chyba tylko Chevy Volt, i ma być Ampera.

Prius, Insight to zwykłe hybrydy.
A, i nowy prius ma mieć opcję doładowywania z gniazdka i większy zasięg
w trybie ZEV.

>
> Poza tym trzeba by sprawdzic czy straty na tym hybrydowym napedzie nie
> sa wieksze niz oszczednosci.
> Prius niby ogolnie malo pali, wiec moze nie.

Hybrydy pokazują pazury w miastach.
W jakims teście bardzo ładnie wypadł Insight, w mieście wykręcił
średnią coś koło 4l/100km, gdy prius oscylował w okolicy 5l/100km
Aktualnie to chyba najbardziej ekonomiczna hybryda, bo i tani (cos koło
70k pln) i to spalanie... Tyle że brzydki jak noc ;-)
Ciekawe że ten Insight wyciąga takie spalnie przy użyciu skrzyni CVT,
która jak wiadomo - sporo pożera.
Zresztą, prius chyba też ma CVT, nie?

--
Pozdro
Massai