Użytkownik "Artur Maśląg" napisał w
>Przecież napisałem H4, które jako żywe są halogenowe
>- nie miałem na myśli ich poprzedników R2 (P45t-41).
>Nie zauważyłeś zmian na przestrzeni czasu? Dają więcej
>światła, ale są dużo delikatniejsze i mają krótszą
>żywotność.

Mowiac szczerze to nie zauwazylem.
Moze wraz z nowym samochodem zafundowales sobie "lepsze" zarowki ?
H4 Tungsram Megalight tez zyly krotko.

J.

do góry

W dniu 2012-02-07 18:07, J.F pisze:
> Użytkownik "Artur Maśląg" napisał w
>> Przecież napisałem H4, które jako żywe są halogenowe
>> - nie miałem na myśli ich poprzedników R2 (P45t-41).
>> Nie zauważyłeś zmian na przestrzeni czasu? Dają więcej
>> światła, ale są dużo delikatniejsze i mają krótszą
>> żywotność.
>
> Mowiac szczerze to nie zauwazylem.

Używasz tych po 8zł? :)

> Moze wraz z nowym samochodem zafundowales sobie "lepsze" zarowki ?

Z nowym samochodem raczej ciężko o H4 jako takie - teraz częściej
używane są jednowłóknowe.

> H4 Tungsram Megalight tez zyly krotko.

Taki lajf. Zwykły Philips Premium świeci krócej niż te stare
"wynalazki" :) O BlueVision, czy innych nawet nie wspominam :)

do góry

Użytkownik "Artur Maśląg" napisał w wiadomości grup
W dniu 2012-02-07 18:07, J.F pisze:
>>> Nie zauważyłeś zmian na przestrzeni czasu? Dają więcej
>>> światła, ale są dużo delikatniejsze i mają krótszą
>>> żywotność.
>
>> Mowiac szczerze to nie zauwazylem.

>Używasz tych po 8zł? :)

Przedostatnie kupowalem chyba po 12.
Ale to se ne wrati, teraz widze 20-30 zl.

>> Moze wraz z nowym samochodem zafundowales sobie "lepsze" zarowki ?
>Z nowym samochodem raczej ciężko o H4 jako takie - teraz częściej
>używane są jednowłóknowe.

Lepsze w sensie marki/modelu. Blu costam.
Przedostatnie byly H1 - juz nie pamietam kiedy kupowalem, wiec chyba
nie psuja sie zbyt czesto.

Zreszta parametry maja w sumie zblizone do H4.

>> H4 Tungsram Megalight tez zyly krotko.

>Taki lajf. Zwykły Philips Premium świeci krócej niż te stare
>"wynalazki" :) O BlueVision, czy innych nawet nie wspominam :)

RoMan polecal Premium ? To chyba takie kiedys kupilem, i wiecej nie
zmienialem :-)

J.

do góry

Użytkownik "Artur Maśląg" napisał w wiadomości grup
>Bez jaj - przecież ja nikogo nie namawiam do śledzenia tych zmian.
>Chodzi o proste stwierdzenie faktu - nie pamiętam kiedy się pojawiły
>H4 w maluchu (fabrycznie gdzieś na początku lat 90), więc to 20 lat
>temu. Świeciły lepiej od standardowych, ale w porównaniu z obecnymi
>to przepaść.

Byly tez halogeny ze starymi cokolami, R2 czy R3 czy jak to sie
nazywalo.
Maluch podobno ich nie tolerowal bez przekaznikow, nie bardzo wiadomo
czemu, bo moc mialy cos 5W wieksza.

Choc odmian bylo wiecej, mile wspominam 4*75W, wtedy jeszcze dalo sie
na dlugich jezdzic :-)


J.

do góry

W dniu 2012-02-07 19:13, J.F pisze:
> Użytkownik "Artur Maśląg" napisał w wiadomości grup
> W dniu 2012-02-07 18:07, J.F pisze:
>>>> Nie zauważyłeś zmian na przestrzeni czasu? Dają więcej
>>>> światła, ale są dużo delikatniejsze i mają krótszą
>>>> żywotność.
>>
>>> Mowiac szczerze to nie zauwazylem.
>
>> Używasz tych po 8zł? :)
>
> Przedostatnie kupowalem chyba po 12.
> Ale to se ne wrati, teraz widze 20-30 zl.

Bez problemu można kupić po te ~10zł. Co to jest - nie wnikam :)
Na alledrogo znajdziesz i po 5zł.

>>> Moze wraz z nowym samochodem zafundowales sobie "lepsze" zarowki ?
>> Z nowym samochodem raczej ciężko o H4 jako takie - teraz częściej
>> używane są jednowłóknowe.
>
> Lepsze w sensie marki/modelu. Blu costam.

Nie wiem co masz na myśli, ale jeżeli chodzi o BlueVision to nie
są one montowane fabrycznie. Dobrze się na nich jeździ, ale jako
przykładu używać nie będę, ponieważ bardzo krótkotrwałe.

> Przedostatnie byly H1 - juz nie pamietam kiedy kupowalem, wiec chyba nie
> psuja sie zbyt czesto.

Otóż to - jednowłóknowe wytrzymują dłużej, tak mi przynajmniej mówi
moje długie doświadczenie :)

> Zreszta parametry maja w sumie zblizone do H4.

Parametry czego?

>>> H4 Tungsram Megalight tez zyly krotko.
>
>> Taki lajf. Zwykły Philips Premium świeci krócej niż te stare
>> "wynalazki" :) O BlueVision, czy innych nawet nie wspominam :)
>
> RoMan polecal Premium ? To chyba takie kiedys kupilem, i wiecej nie
> zmienialem :-)

Nie wiem co RoMan polecał, ale premium H4 zmieniałem parę razy (pewnie
przynajmniej raz do roku). Tyle, że one tez zdaje się są w różnych
wersjach (+30%, +50%). Możliwe, że kiedyś były +30% i wytrzymywały
dłużej niż niby te same +50%, ale już tych +30% nie ma w sprzedaży :)

do góry

W dniu 2012-02-06 21:10, PiteR pisze:
> na ** p.m.s ** btn pisze tak:
>
>> Kilka dni temu podczas załączenia świateł mijania przepaliły się 2
>> żarówki H4 naraz (zaświeciły na 1s).
>
> Zaginasz do OBI lub innej Castoramy i kupujesz sobie miernik za 18zł
> Podpinasz kabelki pomiarowe do COM i do V (jak volt)
>
> Ustawiasz pokrętłem na mierniku zakres 200V. Zapalasz maszyne i
> przytykasz koncówki do klem akumulatora.
>
> Piszesz nam ile miernik pokazał :)
>


Dzięki za wszystkie porady, wskazówki i pouczenia. Zmierzyłem miernikiem
i wyszło mi... 30V. Co dziwniejsze - po wymianie feralnej żarówki
światła już świecą normalnie... Cuś jest nie tak..

do góry

W dniu 2012-02-07 19:22, J.F pisze:
> Użytkownik "Artur Maśląg" napisał w wiadomości grup
>> Bez jaj - przecież ja nikogo nie namawiam do śledzenia tych zmian.
>> Chodzi o proste stwierdzenie faktu - nie pamiętam kiedy się pojawiły
>> H4 w maluchu (fabrycznie gdzieś na początku lat 90), więc to 20 lat
>> temu. Świeciły lepiej od standardowych, ale w porównaniu z obecnymi
>> to przepaść.
>
> Byly tez halogeny ze starymi cokolami, R2 czy R3 czy jak to sie nazywalo.

Masz na myśli H4 z trzonkiem P45t-41? He he - kolejny wymysł polskiego
"rzemiosła" po plastykowych redukcjach z P43t-38 na P45t-41 (z cokołu
takiego jak H4 na taki jak w R2 - pasowało do starych reflektorów).
Świeciło cokolwiek ciekawie, ale i tak lepiej, niż obecne zenexy.

> Maluch podobno ich nie tolerowal bez przekaznikow, nie bardzo wiadomo
> czemu, bo moc mialy cos 5W wieksza.

R2 miały 45/40W, te kombinowane miały 60/55W - to była H4 z innym
cokołem. Tak, wypalało styki we włącznikach (w tym zespolonym).
Osobiście zmieniałem z R2 na H4 w PF126 i Warszawie (Zelmot zaczął
produkować do żukopodobnych) i jak najbardziej uzupełniałem układ
o przekaźniki. W PF125p przekaźniki chyba już były (nie pamiętam)
i tam zmieniałem z R2 na wkłady skądś przewiezione (nie z PL, choć
być może były w PL produkowane). Tutaj ciekawostka - do dzisiaj
pamiętam, że reflektory mijania były na H4, a dodatkowe od długich
na H1. Wersje później dostępne w PL były na H4. Niby fajny
patent - jak się zjarała H4 na mijania, to się zamieniało miejscami
żarówki i dalej było dobrze. Szkoda tylko, że ta nieużywana mijania
już się regenerować nie chciała ;)

> Choc odmian bylo wiecej, mile wspominam 4*75W, wtedy jeszcze dalo sie na
> dlugich jezdzic :-)

A ja źle wspominam okres, kiedy takie żarówki były powszechnie dostępne
z adnotacją "not for use in europe", ponieważ sporo było takich
ze 100/90W. Sam kiedyś zrobiłem próbę i do poldona takie włożyłem.
Specjalnie lepiej nie było, ale ludzie migali w trasie - zjechałem
po paru kilometrach i włożyłem normalne. Żeby nie było - po założeniu
tamtych palników sprawdzałem ustawienie świateł. Najśmieszniejsze jest
to, że wiele osób było nieświadomych zakupu H4 na "sterydach".

BTW - po co Ci te 4x75W? W normalnym samochodzie z reflektorami
w dobrym stanie w zupełności starczają standardowe.

do góry

Dnia Tue, 07 Feb 2012 20:49:23 +0100, Artur Maśląg napisał(a):
> W dniu 2012-02-07 19:22, J.F pisze:
>> Byly tez halogeny ze starymi cokolami, R2 czy R3 czy jak to sie nazywalo.
>
> Masz na myśli H4 z trzonkiem P45t-41?

Dlaczego H4 ? Halogen, dwuwloknowy, ale czemu od razu H4 ?

> He he - kolejny wymysł polskiego
> "rzemiosła" po plastykowych redukcjach z P43t-38 na P45t-41 (z cokołu
> takiego jak H4 na taki jak w R2 - pasowało do starych reflektorów).

Tez "polskie rzemioslo" ?

http://allegro.pl/tungsram-h-12v-60-55w-p45t-41-5207
0-i2063334950.html

>> Maluch podobno ich nie tolerowal bez przekaznikow, nie bardzo wiadomo
>> czemu, bo moc mialy cos 5W wieksza.
> R2 miały 45/40W, te kombinowane miały 60/55W - to była H4 z innym

Wydaje mi sie ze rozne byly np 45/50... a moze to R2 byly rozne i
porownywalem z 50/55, a nie pomyslalem ze maluch mial 40W

>> Choc odmian bylo wiecej, mile wspominam 4*75W, wtedy jeszcze dalo sie na
>> dlugich jezdzic :-)
> A ja źle wspominam okres, kiedy takie żarówki były powszechnie dostępne
> z adnotacją "not for use in europe", ponieważ sporo było takich
> ze 100/90W.

Na tych R2 chyba nie bylo - byc moze jeszcze sie nie zalapaly na
homologacje. A takie 90/100 sa i dzis.

> BTW - po co Ci te 4x75W? W normalnym samochodzie z reflektorami
> w dobrym stanie w zupełności starczają standardowe.

Zalezy od samochodu - w fordach np sa kiepskie swiatla :-(
Ale czemu mam miec oswietlenie wystarczajace, kiedy moge miec dobre ?

J.

do góry

btn napisał(a):
> Zmierzyłem miernikiem i wyszło mi... 30V.
Śmierdziało większą ilością voltów od początku.
> Co dziwniejsze - po wymianie feralnej żarówki
> światła już świecą normalnie... Cuś jest nie tak..
Możliwe że wynik masz zawyżony.
Jeżeli miernik kupiłeś a nie pożyczyłeś, taki z tańszych, to polecam wymianę baterii
na lepszej firmy.
Wkładają tam słabej jakości baterie, a te szybko siadają zwłaszcza jak miernik
przetrzymywany jest w
niskich temperaturach, a słabe napięcie w baterii zawyża wynik odczytu.
A przy okazji jak masz możliwość porównania odczytów z Twojego miernika i jakiegoś
profesjonalnego,
możesz w swoim skalibrować wynik odczytu. Po zdjęciu obudowy w środki znajdziesz taki
PRek do regulacji.
--
Krzysiek

do góry

W dniu 2012-02-07 22:31, J.F. pisze:
> Dnia Tue, 07 Feb 2012 20:49:23 +0100, Artur Maśląg napisał(a):
>> W dniu 2012-02-07 19:22, J.F pisze:
>>> Byly tez halogeny ze starymi cokolami, R2 czy R3 czy jak to sie nazywalo.
>>
>> Masz na myśli H4 z trzonkiem P45t-41?
>
> Dlaczego H4 ? Halogen, dwuwloknowy, ale czemu od razu H4 ?
>
>> He he - kolejny wymysł polskiego
>> "rzemiosła" po plastykowych redukcjach z P43t-38 na P45t-41 (z cokołu
>> takiego jak H4 na taki jak w R2 - pasowało do starych reflektorów).
>
> Tez "polskie rzemioslo" ?
>
> http://allegro.pl/tungsram-h-12v-60-55w-p45t-41-5207
0-i2063334950.html

Pieniądz jest pieniądz. Znalazłeś na alledrogo po kodach podstawek,
które podałem? :)

>>> Maluch podobno ich nie tolerowal bez przekaznikow, nie bardzo wiadomo
>>> czemu, bo moc mialy cos 5W wieksza.
>> R2 miały 45/40W, te kombinowane miały 60/55W - to była H4 z innym
>
> Wydaje mi sie ze rozne byly np 45/50... a moze to R2 byly rozne i
> porownywalem z 50/55, a nie pomyslalem ze maluch mial 40W

Szczerze? Ja może mam problem z pamięcią (przynajmniej w teorii
z racji wieku), ale jakoś sobie nie przypominam Twoich rewelacji.
R2 45/40W i H4 z różnymi podstawkami 60/55W.

>>> Choc odmian bylo wiecej, mile wspominam 4*75W, wtedy jeszcze dalo sie na
>>> dlugich jezdzic :-)
>> A ja źle wspominam okres, kiedy takie żarówki były powszechnie dostępne
>> z adnotacją "not for use in europe", ponieważ sporo było takich
>> ze 100/90W.
>
> Na tych R2 chyba nie bylo - byc moze jeszcze sie nie zalapaly na
> homologacje.

To R2 udało Ci się kupić w większej mocy?

> A takie 90/100 sa i dzis.

Nie pisałem, że nie ma. Tyle, że teraz nikt ich nie kupi z przypadku...

>> BTW - po co Ci te 4x75W? W normalnym samochodzie z reflektorami
>> w dobrym stanie w zupełności starczają standardowe.
>
> Zalezy od samochodu - w fordach np sa kiepskie swiatla :-(

Zmień markę.

> Ale czemu mam miec oswietlenie wystarczajace, kiedy moge miec dobre ?

Ekhem - ja mam dobre i zgodne z przepisami. Jak coś jest nie tak, to
jest to problem mojego zmęczenia/brudnych reflektorów. O zamianie
oryginalnych reflektorów na DEPO nie będę dyskutował, ponieważ to
inna kwestia.

do góry