Hello Robert_J,

Tuesday, February 7, 2012, 1:15:43 PM, you wrote:

>> Ale pisałeś o starych, zwykłych żarówkach (H4).
> Aż tak stare nie były, to były już halogeny.

Dla dzisiejszych dwudziestolatków to, co działo się przed ich
narodzeniem, to prehistoria.


--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

On 07/02/2012 12:21, RoMan Mandziejewicz wrote:
> Hello Robert_J,
>
> Tuesday, February 7, 2012, 1:15:43 PM, you wrote:
>
>>> Ale pisałeś o starych, zwykłych żarówkach (H4).
>> Aż tak stare nie były, to były już halogeny.
>
> Dla dzisiejszych dwudziestolatków to, co działo się przed ich
> narodzeniem, to prehistoria.

No i zaczynamy z "za moich czasów"...





--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

do góry

W dniu 2012-02-06 21:10, PiteR pisze:
> na ** p.m.s ** btn pisze tak:
>
>> Kilka dni temu podczas załączenia świateł mijania przepaliły się 2
>> żarówki H4 naraz (zaświeciły na 1s).
>
> Zaginasz do OBI lub innej Castoramy i kupujesz sobie miernik za 18zł
> Podpinasz kabelki pomiarowe do COM i do V (jak volt)
>
> Ustawiasz pokrętłem na mierniku zakres 200V. Zapalasz maszyne i

A po co 200, jak można 20? No i najważniejsze - ~ czy - :)

--
Grzegorz Jońca GG: 7366919 JID:g...@j...wp.pl
Green Trafic 140 dCi

do góry

W dniu 2012-02-07 13:15, Robert_J pisze:
>> Ale pisałeś o starych, zwykłych żarówkach (H4).
>
> Aż tak stare nie były, to były już halogeny.

Przecież napisałem H4, które jako żywe są halogenowe
- nie miałem na myśli ich poprzedników R2 (P45t-41).
Nie zauważyłeś zmian na przestrzeni czasu? Dają więcej
światła, ale są dużo delikatniejsze i mają krótszą
żywotność.

--
Jutro to dziś, tyle że jutro.

do góry

Grejon <g...@g...com> napisał(a):

> > Ustawiasz pokrętłem na mierniku zakres 200V. Zapalasz maszyne i
>
> A po co 200, jak można 20? No i najważniejsze - ~ czy - :)
>
Na zakresie 200V (oczywiście DC - napięcie stałe) tani miernik pokaże dwie
cyfry całkowite i jedną cyfrę po przecinku - taka dokładność (a właściwie
rozdzielczość pomiaru) wystarczy do sprawdzenia napięcia ładowania i w
przypadku uszkodzenia regulatora da się bez prztykania gałką odczytać ponad
20V a na zakresie 20V byłoby widać jakieś kreseczki lub literki (przekroczenie
zakresu), niezrozumiałe dla kogoś, kto pierwszy raz w życiu widzi multimetr.



--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

W dniu 2012-02-07 14:33, Wmak pisze:

> Na zakresie 200V (oczywiście DC - napięcie stałe) tani miernik pokaże dwie
> cyfry całkowite i jedną cyfrę po przecinku - taka dokładność (a właściwie
> rozdzielczość pomiaru) wystarczy do sprawdzenia napięcia ładowania i w
> przypadku uszkodzenia regulatora da się bez prztykania gałką odczytać ponad
> 20V a na zakresie 20V byłoby widać jakieś kreseczki lub literki (przekroczenie
> zakresu), niezrozumiałe dla kogoś, kto pierwszy raz w życiu widzi multimetr.

A te tanie multimetry instrukcji po polskiemu nie mają? :)

--
Grzegorz Jońca GG: 7366919 JID:g...@j...wp.pl
Green Trafic 140 dCi

do góry

> Przecież napisałem H4, które jako żywe są halogenowe
> - nie miałem na myśli ich poprzedników R2 (P45t-41).

No fakt :-).



> Nie zauważyłeś zmian na przestrzeni czasu?

Wiesz, mam ciekawsze zainteresowania niż śledzenie zmian w
konstrukcji żarówek samochodowych ;-).

do góry

Grejon <g...@g...com> napisał(a):

>
> A te tanie multimetry instrukcji po polskiemu nie mają? :)
>
Prawdziwy Mężczyzna nigdy nie czyta instrukcji obsługi.
Gdyby nawet przeczytał, to nie znajdzie tam podstaw elektrotechniki i nie będzie
rozumiał pojęć, jak (nie wytykając palcem) niejaki K...45.


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

W dniu 2012-02-07 16:06, Robert_J pisze:
>> Przecież napisałem H4, które jako żywe są halogenowe
>> - nie miałem na myśli ich poprzedników R2 (P45t-41).
>
> No fakt :-).

:)

>> Nie zauważyłeś zmian na przestrzeni czasu?
>
> Wiesz, mam ciekawsze zainteresowania niż śledzenie zmian w konstrukcji
> żarówek samochodowych ;-).

Bez jaj - przecież ja nikogo nie namawiam do śledzenia tych zmian.
Chodzi o proste stwierdzenie faktu - nie pamiętam kiedy się pojawiły
H4 w maluchu (fabrycznie gdzieś na początku lat 90), więc to 20 lat
temu. Świeciły lepiej od standardowych, ale w porównaniu z obecnymi
to przepaść. Jak pisałem - były trwalsze od tego co mamy dzisiaj
i gorsze jako źródło światłą. Teraz niby też można kupić coś takiego
za 10PLN, ale różnica jest znaczna jeżeli chodzi o strumień świetlny
- coś za coś. Stad też obecne konstrukcje są bardziej czułe na
wzrost napięcia itd.

do góry

Użytkownik "Artur Maśląg" napisał w wiadomości
W dniu 2012-02-06 15:31, Robert_J pisze:
>>> Czasem, może z powodu mrozu, potrafi uszkodzić się regulator
>>> NAPIĘCIA
>>> alternatora i napięcie w instalacji potrafi nawet przekroczyć 20V.
>
>> Nawet takie napięcie nie powinno nagle spalić obu żarówek.

>Spokojna głowa - pójdzie większy prąd, większa moc, szybciutko
>się żarówka spali.

Nie spali. No moze w niektorych samochodach spali, ale regulator mi
sie uszkodzil, bylo okolo 19V, i wszystko przezylo 100km jazdy w
takim stanie.
A najbardziej ucierpialo moje serce, bo mysl o panewkach ciagnacych
pod gore na najwyzszym biegu nie jest zdrowa :-)

J.

do góry