Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" napisał w wiadomości
Hello J.F.,
>>>Szkolenie powinno być w ośrodku producenta samochodu, przez
^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>>>wykwalifikowanego instruktora. Ale może wypieprzyli wszystkich
>>>fachowców i wzięli na kierowcę kogoś z łapanki.
>> A ten instruktor czy fachowiec to skad ?
>Twoim zdaniem BMW jest produkowane w Polsce?

Ale Opel juz bywa.
Poza tym kierowcy BOR maja tez szkolenia "wewnetrzne" - takie zwykle -
z techniki jazdy, czy chocby obowiazkowe "kierowcy pojazdu
uprzywilejowanego".

>> Tylko nie pisz "na etacie producenta".
>Oczywiście. Albo na kontrakcie.

>> No bo wiesz - ja takiego szkolenia nie zrobie, Ty zapewne tez nie,
>> to
>> skad wziac fachowca ? :-)
>Znowu Ci się nudzi i trollujesz?

RoManie - ale to nie jest "normalna umiejetnosc". Kierowca po kursie
PJ jej nie umie, instruktor na tymze kursie tez nie umie, na studiach
tez zajec z tego nie ma - ludzie ktorzy umieja to IMO w jakis tam
sposob ze sportem samochodowym sa zwiazani.
No i moga byc spaczeni przez wlasne szkolenie.

Wyjatki widze trzy:
-wszelkiego rodzaju ABJ, gdzie instruktorzy ograniczaja zakres
szkolenia do celow "zwyklego" kursanta,
-skandynawscy instruktorzy od szkolenia doszkalajacego - czyli jak
jezdzic po bialej drodze,
-BMW to akurat moze miec paru specow na etacie, chocby do rozwijania
systemu ESP.

Mnie np wychodzi, ze w razie poslizgu na sniegu, najlepiej wcisnac
sprzeglo, oczywiscie oprocz krecenia kierownica.
Proby kontrolowania gazem jakos czesciej koncza sie piruetem.

A to nie jest to, co sie ceni na rajdzie, i niekoniecznie to, co sie
ceni w BOR - w sensie - najpierw uciec z miejsca ataku ...

J.