> W dniu 2010-05-30 00:13, Olek pisze:
> > On 2010-05-29 23:54, CUT wrote:
> >
> >
> >> Nie zgodzę się z tobą.
> >
> > trudno się zgodzić z Tobą, skoro moim zdaniem działanie "lepszego"
> > paliwa jest tak zauważalne, jak magnetyzerów. Normalni ludzie nie widzą
> > nic, inni za to widzą cuda, a jeśli jakiś V-Power ma jakikolwiek wpływ
> > na silnik, rozruchy, spalanie czy cokolwiek, to jest to w przedziale
> > 0-5% max, więc zapewne w granicy błędu... tyle na temat.
> >
>
> Widać silnik w moim samochodzie nie zna się na statystyce. Ja piszę w
> oparciu o wieloletnie obserwacje, ty w oparciu o gazetki. Różnica w
> czasie rozruchu przy mrozach rzędu 25-30s jest bardzo duża (3-4 krotna).
>
> Robię trasę Śląsk - Leipzig trzy razy w miesiącu. W samochodzie mam 65l
> zbiornik. Jak to wytłumaczysz, że na paliwach premium zajadę w 2 strony
> bez tankowania? A na zwykłym ON nie? Różnica na tej trasie wynosi ok
> 8-10l na korzyść tych lepszych więc to są wymierne korzyści, a nie błąd
> statystyczny.
>
> W mniejszym benzynowym silniku 1.8 różnica w spalaniu jest znacznie
> mniejsza (0,4-0,5l)
Zrób remont silnika to zacznie się znać na statystyce. W moim samochodzie silnik
w którymś momencie stwierdził ze nie zapali. A było to latem. Może jak by dostał
mieszankę wodoru z tlenem to by zaskoczył. Mój silnik nie zna się na średnicówce
ale jak po remoncie miał znowu wszystkie luzy w granicach tolerancji fabrycznej
dla nowego silnika to się okazało że zapali na wszystkim co się pali. Wystarczy
że zimą dołożą do paliwa jakiejś bardziej lotnej frakcji. Do ON benzyny doleją.
I już rzęchy zapalają. Koszt dodatkowej benzyny na litr paliwa 2 grosze. Paliwo
zrobią droższe o 50 groszy. Potem tylko trochę dobrej propagandy.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl