Wygląda na to że to był kolejny przykład czego samochód jeszcze nie
widział i nie umiał zareagować.
Przeszkoda o nieregularnym kształcie pod skosem. Nie do wykrycia przez
radary ;-) Ale dlaczego optycznie też nie zareagował?

To pokazuje jak niedoskonały to jest system. Ja bym do tego nie wsiadł.

do góry

--To pokazuje jak niedoskonały to jest system. Ja bym do tego nie wsiadł.

Tesla declined to comment.

spierdolili 2 rzeczy:
-ciezarowke
-pieszego

kazdy z tych bledow z osobna wystarczy do spowodowania wypadku ale jesli wystepuja
razem tzn ze jeszcze dluga droga przed nimi

do góry

Użytkownik "z" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5ed89413$0$17364$6...@n...neostrad
a.pl...
>Wygląda na to że to był kolejny przykład czego samochód jeszcze nie
>widział i nie umiał zareagować.
>Przeszkoda o nieregularnym kształcie pod skosem. Nie do wykrycia
>przez radary ;-) Ale dlaczego optycznie też nie zareagował?

>To pokazuje jak niedoskonały to jest system. Ja bym do tego nie
>wsiadł.

Przede wszystkim - oni go juz chyba nawet nie reklamuja jako
autonomiczny samochod.
Masz wsiasc i kierowac.
A wtedy jest nie gorszy od zwyklych samochodow, a nawet lepszy, jesli
potrafi wspomoc kierowce.

Gorzej, jak np zahamuje na widok jakiejs plamy na jezdni, a z tylu
wjedzie w ciebie 40 ton ...

Tak czy inaczej - przed Tesla duzo pracy.
Ale google car chyba sobie radzi.


J.

do góry

--Przede wszystkim - oni go juz chyba nawet nie reklamuja jako autonomiczny samochod.

nie jest autonomiczny lecz Full Self-Driving Capability.

https://www.tesla.com/support/autopilot

glowny zarzut to ze Tesla nie posiada eye tracking co dopuszcza sytuacje kiedy
kierowca czyta ksiazke lub spi podczas jazdy :-)

https://electrek.co/2018/05/14/tesla-eye-tracking-au
topilot-ineffective-elon-musk/

Tesla executives including Chief Executive Elon Musk rejected the ideas because of
costs and concerns that the technology was ineffective or would annoy drivers with
overly sensitive sensors that would beep too often, the people said.

Musk oczywiscie zaprzeczyl ze to sprawa kosztow niech bedzie ze wierzymy :-)

kolejny argument Elona
the technology was ineffective

he he mistrz aktualizacji (240 w 2 lata) i takie slowa ? nie wierzymy

i dalej
would annoy drivers with overly sensitive sensors that would beep too often, the
people said.

mozna wydluzyc czas reakcji albo uzaleznic od predkosci, tez do dopracowania, nie
wierzymy

Musk mija sie z prawda ale pare wypadkow w USA z konkretnym odszkodowaniem i zmieni
zdanie :-)

do góry

Użytkownik "Przemek Jedrzejczak" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:bc4c1d84-9d56-4019-82e1-411448254ad4@go
oglegroups.com...
>--Przede wszystkim - oni go juz chyba nawet nie reklamuja jako
>autonomiczny samochod.

>nie jest autonomiczny lecz Full Self-Driving Capability.
>https://www.tesla.com/support/autopilot

No, ciekawe.
Bo to grozi wielkimi odszkodowaniami.
Ale moze Musk sie nie boi - ma wiecej pieniedzy na adwokatow :-)

Autopilot and Full Self-Driving Capability are intended for use with a
fully attentive driver, who has their hands on the wheel and is
prepared to take over at any moment.

While these features are designed to become more capable over time,
the currently enabled features do not make the vehicle autonomous.

The currently enabled features require active driver supervision and
do not make the vehicle autonomous.
The activation and use of these features are dependent on achieving
reliability far in excess of human drivers as demonstrated by billions
of miles of experience, as well as regulatory approval, which may take
longer in some jurisdictions.
As these self-driving features evolve, your car will be continuously
upgraded through over-the-air software updates.

No i nie rozumiem - to sa te funkcje, czy sa, ale nie powinienem
uzywac, bo nie maja "regulatory approval" ?

>glowny zarzut to ze Tesla nie posiada eye tracking co dopuszcza
>sytuacje kiedy kierowca czyta ksiazke lub spi podczas jazdy :-)
>https://electrek.co/2018/05/14/tesla-eye-tracking-a
utopilot-ineffective-elon-musk/

W USA ro moze byc powazny zarzut...

>Tesla executives including Chief Executive Elon Musk rejected the
>ideas because of costs and concerns that the technology was
>ineffective or would annoy drivers with overly sensitive sensors that
>would beep too often, the people said.

>Musk oczywiscie zaprzeczyl ze to sprawa kosztow niech bedzie ze
>wierzymy :-)

Za takie oszczednosci amerykanskie sady potrafia przywalic :-)

>Musk mija sie z prawda ale pare wypadkow w USA z konkretnym
>odszkodowaniem i zmieni zdanie :-)

No wlasnie - pare wypadkow juz bylo, ale widac sie jakos dogadali ...

J.

do góry

W dniu 2020-06-04 o 12:13, J.F. pisze:
> Użytkownik "z"  napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:5ed89413$0$17364$6...@n...neostrad
a.pl...
>> Wygląda na to że to był kolejny przykład czego samochód jeszcze nie
>> widział i nie umiał zareagować.
>> Przeszkoda o nieregularnym kształcie pod skosem. Nie do wykrycia przez
>> radary ;-) Ale dlaczego optycznie też nie zareagował?
>
>> To pokazuje jak niedoskonały to jest system. Ja bym do tego nie wsiadł.
>
> Przede wszystkim - oni go juz chyba nawet nie reklamuja jako
> autonomiczny samochod.
> Masz wsiasc i kierowac.
> A wtedy jest nie gorszy od zwyklych samochodow, a nawet lepszy, jesli
> potrafi wspomoc kierowce.
>
> Gorzej, jak np zahamuje na widok jakiejs plamy na jezdni, a z tylu
> wjedzie w ciebie 40 ton ...
>
> Tak czy inaczej - przed Tesla duzo pracy.
> Ale google car chyba sobie radzi.
Główną wadą aut tesli jest brak lidara, te wypadki by nie doszły do
skutku jakby ten radar miał, google go ma i były już filmiki gdzie
pokazywał jego przydatność.

--
Janusz

do góry

"LiDAR is a fool's errand," Musk said at Tesla's recent Autonomy Day. "Anyone relying
on LiDAR is doomed. Doomed! [They are] expensive sensors that are unnecessary. It's
like having a whole bunch of expensive appendices. Like, one appendix is bad, well
now you have a whole bunch of them, it's ridiculous, you'll see."

"LiDAR is lame," Musk added. "They're gonna dump LiDAR, mark my words. That's my
prediction."

Musk coś ściemnia. Nawet jeśli drogi i nieefektywny to co mu szkodziło zaoferować to
jako extra płatną opcję ? Na razie dramatu nie ma Tesla rozbija się bardzo rzadko a
konkurencja jest w powijakach.

do góry

W dniu 2020-06-04 o 21:10, Przemek Jedrzejczak pisze:
> "LiDAR is a fool's errand," Musk said at Tesla's recent Autonomy Day. "Anyone
relying on LiDAR is doomed. Doomed! [They are] expensive sensors that are
unnecessary. It's like having a whole bunch of expensive appendices. Like, one
appendix is bad, well now you have a whole bunch of them, it's ridiculous, you'll
see."
>
> "LiDAR is lame," Musk added. "They're gonna dump LiDAR, mark my words. That's my
prediction."
>
> Musk coś ściemnia. Nawet jeśli drogi i nieefektywny to co mu szkodziło zaoferować
to jako extra płatną opcję ?
Tutaj ewidentnie przeczucie Musk-a zawiodło, kamery ze swej natury nigdy
nie będą lepsze od radaru.


Na razie dramatu nie ma Tesla rozbija się bardzo rzadko a konkurencja
jest w powijakach.
Ale tylko dlatego że google nie produkuje samochodów, bo oprogramowanie
do autonomicznego prowadzenia auta w zasadzie już mają i to nawet
przetestowane. A reszta producentów aut nie kwapi się aby dodawać
autonomikę np google do aut bo pewnie droga.


--
Janusz

do góry

W dniu 04.06.2020 o 12:13, J.F. pisze:

> A wtedy jest nie gorszy od zwyklych samochodow, a nawet lepszy, jesli
> potrafi wspomoc kierowce.


Jest gorszy, bo "kierowanie" nim przez kierowcę przypomina piwo
bezalkoholowe zmrużone. Albo niech kieruje automat albo kierowca.
Sytuacja w których oficjalnie kierowca a w rzeczywistości automat,
oddający w razie sytuacji krytycznej kontrolę kierowcy, który tak
naprawdę nie ma pojęcia co się dookoła niego dzieje, to sytuacja gorsza
niż najbardziej nieograrnięty kapelusznik. Masz tu kapelusza, którego
wrzucasz w przegraną przez automat sytuacjie i masz sobie radź.


--
Shrek

do góry

W dniu 04.06.2020 o 21:11, Shrek pisze:
> W dniu 04.06.2020 o 12:13, J.F. pisze:
>
>> A wtedy jest nie gorszy od zwyklych samochodow, a nawet lepszy, jesli
>> potrafi wspomoc kierowce.
>
>
> Jest gorszy, bo "kierowanie" nim przez kierowcę przypomina piwo
> bezalkoholowe zmrużone. Albo niech kieruje automat albo kierowca.

zgadzam się z tym

> Sytuacja w których oficjalnie kierowca a w rzeczywistości automat,
> oddający w razie sytuacji krytycznej kontrolę kierowcy, który tak
> naprawdę nie ma pojęcia co się dookoła niego dzieje, to sytuacja gorsza
> niż najbardziej nieograrnięty kapelusznik. Masz tu kapelusza, którego
> wrzucasz w przegraną przez automat sytuacjie i masz sobie radź.

jednak te tesle mają też plusy - zbierają dużo danych, można się na nich
dużo nauczyć (w sensie producent może), a grupa idiotów która używa tego
do jazdy autonomicznej to świetna grupa testowa (w sądzie i tak się
udowodni, że to wina kierowcy, a oprogramowanie się dopracuje)

--
Pozdrawiam
Lukasz

do góry