W dniu 2019-01-22 o 12:59, Budzik pisze:

> Ty mnie nie masz za co przepraszac, predzej ja ciebie.
> Niemniej nigdy nie było to nic personalnie do ciebie.

Oki, więc znów słowo pisane przekazało złe intencje. Trochę wkręcił mnie
w klimat Kris ze swoimi poglądami na mój temat więc podświadomie
pojechałem w złą stronę :-)

> Mysle ze to kwestia sposobu uzytkowania.
> Prkatycznie nigdy nie przyspieszam na 100% mozliwości silnika, nie jezdze
> nim 150 na godzine, nie piłuje etc. Po prostu dbam o niego jezdzac a nie
> stojac u mechanika :)))

Tak, to może być kluczowe. Mając S500 z pewnością inaczej się jeździ.
Wtedy żel zamiast oleju przy dużych obrotach może sporo destrukcji
spowodować.

> Jak bedziesz auto wykorzystywał w sposób który opisujesz to zdecydowanie
> skracałbym interwały wymian.

I tak właśnie czynię co 15000. Przestawiłem sobie kompa z fabrycznie
ustawionych 20000 po tym gdy zdarzyło mi się iż czujnik degradacji oleju
zasygnalizował przedwczesne zużycie.

Jak czytam/oglądam w sieci, to bardzo często spotykam się z takim
zaleceniem przez mechaników.

>> Przypuszczam, bo nie wiem, że znaczenie ma też rodzaj silnika. Te
>> bardziej sportowe (czy jak je zwać), o dużych pojemnościach -
>> szybciej utylizują wszelkie oleje. Więc regularna wymiana oleju
>> zarówno silnikowego jak i w skrzyni biegów jest konieczna by móc
>> dłużej cieszyć się jazdą.
>>
> A dlaczego miałoby tak być?
> Jezeli masz auto 200km a jezdzisz nim wykorzystujac połowe to
> teoretycznie powinien miec duzy zapas mocy dzieki czemu wszystko zuzywa
> sie duzo wolniej.

Ponoć zasadniczo są inne warunki pracy oleju. Głównie o temperaturę
chodzi. Coś w tym być musi skoro mam w aucie chłodnicę oleju (w sumie
jest chłodnic 4 szt. z przodu).

> Ale spotkałem się tez z opiniami mechaników typu:
> - zmieniaj co 40kkm to sie fiat bedzie cieszył ze kupisz nowy silnik
> - moze oleje sa teraz long life ale filtry za małe na takie przebiegi
> itp itd...
> Tyle ze u mnie to sie jakos na razie nie sprawdza... :)

Bo pewnie jest tak jak piszesz - styl jazdy / rodzaj silnika.

Przypomniała mi się jeszcze jedna historia z w/w warsztatu odnośnie
oleju. Był to turbinowy diesel z dostarczaniem oleju do turbiny z bloku
silnika. Nie sportowa osobówka - marki/modelu już nie pamiętam. W bloku
silnika były mikrokanaliki, którymi olej krąży. Co prawda to mikro to
takie trochę na wyrost bo miały ze 2mm średnicy. Właściciel auta
zmieniał olej rzadko, właśnie coś koło 40-60 tys km. No i padła mu
turbina. Kupił nową i padła mu po kilku dniach. Okazało się, że po
rozmontowaniu bloku silnika żel tkwił w tych kanalikach. Turbina nie
dostawała smarowania. Konieczne było rozebranie całego silnika i
oczyszczenie go.

Zapewne u mnie taki efekt by nie wystąpił tak szybko bo "kanaliki" mają
ze 2 cm. To relatywnie jest spora rura.

Sądzę, że takie niuanse w budowie silnika też są przyczyną ekstremalnie
różnych tolerancji na stary olej.

--
Pozdrawiam,
Marek