On 15/09/2020 16:22, JDX wrote:
> On 2020-09-15 10:28, K wrote:
> [...]
>> Poza tym, np w UK podatek drogowy uzalezniony od emisji spalin jest
>> wyzszy na benzyniaki niz na diesle. Co bys wybral, turbo benzyne z
>> podatkiem ?200 rocznie czy blue eco green super turbo efficient diesla z
>> podatkiem ?30 za rok? (kolezanka ma takiego hyundaia i30 1.8d z 2013)
> Turbo diesel czy turbo benzyna? Wybór jest chyba oczywisty. :-D A tak
> poważniej to o ile ten dizel jest droższy w zakupie od porównywalnej
> benzyny i po ilu latach niższy o 170 GBP podatek to zamortyzuje? 15? 20?
> :-D A eksploatacja (DPF-y, koła dwumasowe czy inne dizlowskie pierdoły)
> o ile droższa? A na dodatek jeśli taki dizel będzie ujeżdzany na
> krótkich dystansach (kilka km z rana i po połudnu do/z roboty) to
> ,,legendarne" niższe spalanie dizla można między legendy włożyć bo wielce
> prawdopodobne, że będzie palił więcej niż porównywalna benzyna.
>
>

Wybor nie jest oczywisty i wiele ludzi na wysokosc podatku wlasnie tutaj
patrzy bo ten z uplywem czasu tylko rosnie, mnie to akurat ryba bo dla
mnie samochod ponizej 150KM nie jedzie. Na przykladzie Insigni, turbo
diesel (174KM) jest w zakupie o ?2k tanszy od turbo benzyny (200KM),
roznica w spalaniu 4.7/100 vs. 7.6/100 wg producenta co wiadomo, ze mija
sie lekko z prawda. Dwumase mialem juz w benzynowych Vectrze C i Signum
z 2006 roku, a teraz to jest wrecz standard w benzynowych i trzeba miec
dwie lewe nogi zeby zajechac dwumase. Na moim przykladzie legendarne
niskie spalanie dizla wyglada nastepujaco: W Signum 2.2 Direct: dojazd
do pracy, pelny bak (~55l) zalany w niedziele starczal do piatku. W
Insigni ten sam bak starczal mi na ponad dwa tygodnie. Starczal, bo
teraz auto wiecej stoi niz jezdzi i gdybym wiedzial, ze nastapi pandemia
to bym bral oczywiscie turbo benzyne.

>> Nie wiem jak w USA, moze tam tez sa tego typu rozwiazania.Tam osobówkami w dizlu
to chyba tylko jakieś lamusy jeżdżą. :-)

Jak nie maja podatku drogowego uzaleznionego od emisji spalin i tania
benzyne to co sie dziwic.