>> bąbelkować ci w zbiorniku wyrównawczym jak będzie zagrzany mocno i dasz
>> mu wysokie obroty. Nawet mała ilość bąbelków szybko zapowietrzy ci układ
>
> Jak się już zagotuje, to potrafi przez zbiornik wyrównawczy wyrzucić 5
> litrów płynu (wchodzi ok. 9 do 10).

wygotować ci płyn może i wychlapać jak będzie wrzeć, bo wtedy gazuje.
Dlatego ważna jest szczelność układu. U mnie w starym samochodzie jak
zgubilem korek od zbiornika to co 20 minut jazdy musialem uzupelniać
płyn bo byl 'wyrzygiwany' przez zbiornik przy zagrzaniu się.

>> i masz koniec chłodzenia. Pierwsza powinna paść nagrzewnica bo lata w
>> małym układzie chłodzenia (na stałe spięta z silnikiem). przy takich
>> temperaturach raczej ciężko będzie ci obiektywnie sprawdzić czy grzeje
>> czy już nie czy może grzeje ale słabiej.
>
> Chyba założę nowy termostat i spróbuję go porządnie odpowietrzyć.

WAŻNE: upewnij się, że wiesz o wszystkich odpowietrznikach:)))) Może być
(i zwykle jest) ich więcej niż jedna sztuka.

> Może gdy się przegrzał, jakiś glut się roztopił i przytkał kanał od wody
> w głowicy?
kanałów jest więcej niż jeden. przegrzewałby się punktowo a poza tym tam
nie ma glutów jakie mogłbyby się urwać i zatkać.

> Da się to jakoś sprawdzić kamerką inspekcyjną? Chociaż w takim dość
> dużym gabarytowo silniku to trzeba by mieć endoskop pewnie z dwumetrowym
> przewodem. Oraz znaleźć kogoś z takim sprzętem.

endoskop znalezc latwo ale nic nim nie zobaczysz jak nie wiesz czego
szukać. ponadto endoskopem nie bedziesz w stanie lecieć jak po
labiryncie to się nie wygina jak chce.

> Problem taki, że szkoda ponownie zdejmować głowicę - kolejna nowa
> uszczelka i nowe śruby kosztują bardzo dużo - nie stać mnie teraz na to :(

sens zrzucać będzie wtedy jak będzie pewność, ze tam leży wina.
narazie tej pewności nie masz.

z głupot jakie przychodzą mi do głowy to sprawdz czy może przewód
chłodnicy gdzieś nie jest podgięty nienaturalnie. Odpowietrz chłodnicę
(szukaj na niej odpowietrznika - no chyba ze korek masz na niej od
góry). To też by pasowało.