Re: Diesel na krótkie dojazdy do pracy - brać pod uwagę?

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › Diesel na krótkie dojazdy do pracy - brać pod uwagę? › Re: Diesel na krótkie dojazdy do pracy - brać pod uwagę?

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!news.man.lodz.pl!newsfeed.pionier.net.p
l!3.eu.feeder.erje.net!feeder.erje.net!weretis.net!feeder7.news.weretis.net!new
sreader4.netcologne.de!news.netcologne.de!peer03.ams1!peer.ams1.xlned.com!news.
xlned.com!peer01.fr7!futter-mich.highwinds-media.com!news.highwinds-media.com!n
ewsfeed.neostrada.pl!unt-exc-01.news.neostrada.pl!news.chmurka.net!.POSTED.c136
-105.icpnet.pl!not-for-mail
From: Cavallino <C...@k...pl>
Newsgroups: pl.misc.samochody
Subject: Re: Diesel na krótkie dojazdy do pracy - brać pod uwagę?
Date: Fri, 11 Oct 2019 17:38:01 +0200
Organization: news.chmurka.net
Message-ID: <qnq7kn$75q$1$Cav@news.chmurka.net>
References: <5d978848$0$527$65785112@news.neostrada.pl> <qn89es$c3o$1@dont-email.me>
<5d97b3e4$0$511$65785112@news.neostrada.pl>
<5d9b8f88$0$531$65785112@news.neostrada.pl>
<5d9ba0f1$0$500$65785112@news.neostrada.pl>
<5d9ba54b$0$542$65785112@news.neostrada.pl>
<5d9c0f21$0$531$65785112@news.neostrada.pl>
<5d9c25c9$0$521$65785112@news.neostrada.pl>
<5d9d6679$0$531$65785112@news.neostrada.pl>
<5d9e0ba5$0$17362$65785112@news.neostrada.pl>
<5d9e0ebd$0$17348$65785112@news.neostrada.pl>
<5d9ef659$0$31100$65785112@news.neostrada.pl>
<5d9f075b$0$514$65785112@news.neostrada.pl>
<qnns8k$vqh$1$Cav@news.chmurka.net>
<5da03f39$0$17350$65785112@news.neostrada.pl>
<3642048792$20191011172841@squadack.com>
NNTP-Posting-Host: c136-105.icpnet.pl
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Injection-Date: Fri, 11 Oct 2019 15:37:59 +0000 (UTC)
Injection-Info: news.chmurka.net; posting-account="Cav";
posting-host="c136-105.icpnet.pl:85.221.136.105";
logging-data="7354"; mail-complaints-to="abuse-news.(at).chmurka.net"
User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64; rv:60.0) Gecko/20100101
Thunderbird/60.9.0
X-Antivirus: Avast (VPS 191010-0, 10.10.2019), Outbound message
Content-Language: pl
X-Antivirus-Status: Clean
In-Reply-To: <3642048792$20191011172841@squadack.com>
X-Received-Bytes: 2748
X-Received-Body-CRC: 3661559445
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2663678
[ ukryj nagłówki ]
W dniu 11-10-2019 o 17:28, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello J.F.,
>
> Friday, October 11, 2019, 10:34:19 AM, you wrote:
>
> [...]
>
>>>> Ale przyspieszenie wlasnie 60-100 i 80-120 na optymalnym biegu by
>>>> sie przydalo.
>>> Na optymalnym to bez sensu, powinno być na najwyższym.
>>> Optymalny oznacza redukcję - do tego nie służy badanie elastyczności.
>> Ale 60 nie bede jechal na 6-tce ... hm, a moze i bede ...
>
> Przejedź się Alfą 1.4 trupo-benzina - zdziwisz się przy jakiej
> prędkości żąda 6-tki. A jeszcze bardziej się zdziwisz, jak depniesz
> gaz na tej 6-tce a tu No Va. Pomimo rzekomo 170 KM.

170 to na ma pewnie przy 6 tys.
Ile się kręci przy 60 km/h na najwyższym biegu, 1000 czy 1500 obr?
Więc siłą rzeczy masz co najwyżej 1/5 z tych koników wtedy.....