W dniu 10-10-2019 o 12:23, J.F. pisze:
> Użytkownik "robot"  napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:5d9ef659$0$31100$6...@n...neostrad
a.pl...
> W dniu 2019-10-09 o 18:43, J.F. pisze:
>> Użytkownik "JDX"  napisał w wiadomości grup
>> dyskusyjnych:5d9e0ba5$0$17362$6...@n...neostrad
a.pl...
>> On 2019-10-09 06:47, Shrek wrote:
>> [...]
>>>> BTW. Ktoś wyżej wspomniał, że dizel ma lepszą dynamikę. IMO ma
>>>> beznadziejną, bo kreci się w węższym zakresie i na dodatek wolniej
>>>> wchodzi na obroty.
>>
>>> Chyba jednak podobna, skoro osiagi na papierze takie same :-)
>>
>> Ale co tam jest na tym papierze?
>> Bo jeżeli maksymalny moment i maksymalna moc, to takie parametry nic
>> nie mówią
>> o dynamice samochodu.
>> Tylko taki wykres się liczy:
>> http://www.godula.pl/htmlarea/uploaded/akademia_tuni
ngu/artykuly/a_jednak_sie_kreci/wykres.gif
>>
>
> Eee tam.
> Na papierze jest:
> -czas przyspieszenia 0-100km/h. Po co ci jakis wykres,
>
> -czas przyspieszenia 60-100 na 4 biegu,
> -czas przyspieszenia 80-120 na 5 biegu.
>
> Tych ostatnich chyba juz nie ma, bo trzeba przyznac, ze te biegi troche
> zamieszania wprowadzaly.
> Ale przyspieszenie wlasnie 60-100 i 80-120 na optymalnym biegu by sie
> przydalo.

Na optymalnym to bez sensu, powinno być na najwyższym.
Optymalny oznacza redukcję - do tego nie służy badanie elastyczności.