On 19 Maj, 10:48, "J.F." <j...@p...onet.pl> wrote:
> Użytkownik "Lew2" <w...@h...com> napisał w
>
> >Nie wiem czy "warto DSG", ale odpowiem nie na temat: uważam, że
> >warto
> >CVT. Jak pytałem się na różnych grupach czy warto CVT, to mi
> >współczuli wszyscy i odradzali. Po kilku miesiącach uważam, że to
> >był
> >dobry wybór. Za kilka miesięcy będę się pytał na grupie: "Czy
> >warto
> >MT"? (dla samochodu żony).
>
> Albo bedziesz pytal "gdzie naprawic CVT" :-)
>
> A jak sie tym jezdzi - mozna jakis "bieg" ustawic ? Np. zjezdzam z
> gory i chcialbym miec 50km/h.
> Bez gazu.
>
> J.

Tzn. w sumie jest 4 różne tryby pracy skrzyni i dodatkowo Cruise
Control. Tzn. ja jak chcę ustawić prędkość to korzystam z CC i wtedy
on sobie sam jakoś radzi, chociaż na bardzo dużych stromiznach trzeba
go wspomóc hamulcem.

Nie bardzo rozumiem co chcesz powiedzieć "czy można bieg ustawić"? W
trybie "D" sterujesz normalnie gazem, który uchyla/przymyka zawory.
Więc jak jedzie za szybko, to zdejmujesz nogę z gazu. Z góry z reguły
puszczam gaz i zużycie paliwa jest zero.

Dodatkowo, jak chcesz się bawić biegami, to możesz przejść na tryb
ręczny. Wtedy sam ustawiasz sobie bieg (7 biegów do dyspozycji) (ale
skrzynia trzyma pewne reguły i nie pozwoli go zadusić). Dasz niższy
bieg to efekt hamowania jest większy.

Jest jeszcze tryb automatyczno-ręczny. Jesteś w trybie "D" i dodatkowo
możesz podrasować bieg tzn. podnieść lub obniżyć. Jak jadę z góry i
nie chcę hamować a raczej obniżyć obroty to podnoszę bieg, mimo że
pozostaję w trybie automatycznym "D".

No i tryb "Sport", ale tego nie testowałem jeszcze (czekam aż się
trochę dotrze).

Co do remontów, to na razie przez 3 lata mam gwarancję, a potem będę
się martwił. CVT jest prostsza od DSG, chociaż bardzie skomplikowana
od MT.