Użytkownik "Artur Maśląg" napisał w wiadomości
W dniu 2013-12-05 22:54, J.F. pisze:
>>>> Przy 130 droga hamowania ~80m, mgla gorsza ? To moze jednak
>>>> zwolnic do
>>>> 90, 80, 70 ?
>>> Przy 130 to droga hamowania nie ~80m, a ~150m.
>> to tylko wy kapelusznicy tak uwazacie :-)
>To wolę być kapeluszem, niż uważać, że przy 130km/h wystarczy mi 80
>metrów.

ale wystarczy. Plus ~36m reakcje, jesli trwa sekunde.
Nawet Niemcy przy 130 wymagaja zaledwie 65m odstepu.

No dobra - zauwazenie niebezpiecznej sytuacji w mgielce moze trwac
troche dluzej.
Ale im blizej jedziesz, tym latwiej zauwazyc ze ten przed toba wcisnal
hamulec :-P

J.

do góry

J.F wrote:

> Ale im blizej jedziesz, tym latwiej zauwazyc ze ten przed toba wcisnal
> hamulec :-P

Analizując to wszystko to, co już napisano w tym wątku
wychodzi, że najbezpieczniej jest jednak jechać tak szybko,
żeby żadna kolizja nie miała szansy zdarzyć się przed nami...

do góry

W dniu 2013-12-06 13:27, J.F pisze:
> Użytkownik "Artur Maśląg" napisał w wiadomości
> W dniu 2013-12-05 22:54, J.F. pisze:
>>>>> Przy 130 droga hamowania ~80m, mgla gorsza ? To moze jednak zwolnic do
>>>>> 90, 80, 70 ?
>>>> Przy 130 to droga hamowania nie ~80m, a ~150m.
>>> to tylko wy kapelusznicy tak uwazacie :-)
>> To wolę być kapeluszem, niż uważać, że przy 130km/h wystarczy mi 80
>> metrów.
>
> ale wystarczy.

Nie wystarczy.

> Plus ~36m reakcje, jesli trwa sekunde.

O, to droga hamowania nagle się zrobiła netto, a nie z czasem reakcji
itd.?

> Nawet Niemcy przy 130 wymagaja zaledwie 65m odstepu.

A Francuzi 73m, a tak naprawdę to powyższe stwierdzenie może
wprowadzać w błąd innych i zastanawiam się, czy nie jest to celowy
zabieg z Twojej strony - niemieckie przepisy mówią, o utrzymaniu
*minimalnego* odstępu między jadącymi samochodami na autostradzie,
który określają na połowę prędkości, Francuzi mówią o 2 sekundach.
*Minimalny* - poniżej tego są mandaty. Nie znaczy to jeszcze, ze
bezpieczny - to już zależy od okoliczności. Poza tym ten wcześniej
zazwyczaj dalej się porusza, więc mamy większą odległość/drogę do
wytracenia prędkości.

> No dobra - zauwazenie niebezpiecznej sytuacji w mgielce moze trwac
> troche dluzej.

Zobaczysz, po... albo i nie zobaczysz.

> Ale im blizej jedziesz, tym latwiej zauwazyc ze ten przed toba wcisnal
> hamulec :-P

Zauważyć - być może. Pytanie co później...

do góry

W dniu 2013-12-06 13:27, J.F pisze:

> ale wystarczy. Plus ~36m reakcje, jesli trwa sekunde.
> Nawet Niemcy przy 130 wymagaja zaledwie 65m odstepu.

Bo ten poprzedni też nie stanie nagle "jak wryty" choćby się zesrał.


> Ale im blizej jedziesz, tym latwiej zauwazyc ze ten przed toba wcisnal
> hamulec :-P
Najłatwiej, jak <1m :)




--

Dziękuję. Pozdrawiam. sqlwiel.

do góry

Użytkownik "sqlwiel" <"nick"@googlepoczta.com> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:52a1ec53$0$2153$6...@n...neostrada
.pl...
> W dniu 2013-12-06 13:27, J.F pisze:
>
>> ale wystarczy. Plus ~36m reakcje, jesli trwa sekunde.
>> Nawet Niemcy przy 130 wymagaja zaledwie 65m odstepu.
>
> Bo ten poprzedni też nie stanie nagle "jak wryty" choćby się zesrał.

A założysz się?
Wystarczy że walnie w karambol przed nim.....

do góry

W dniu 2013-12-06 16:25, sqlwiel pisze:
> W dniu 2013-12-06 13:27, J.F pisze:
>
>> ale wystarczy. Plus ~36m reakcje, jesli trwa sekunde.
>> Nawet Niemcy przy 130 wymagaja zaledwie 65m odstepu.
>
> Bo ten poprzedni też nie stanie nagle "jak wryty" choćby się zesrał.

Patrząc choćby po karambolu, który wątek rozpoczął - niestety może,
a konsekwencje znamy:(

do góry

On 2013-12-06 16:25, sqlwiel wrote:
> W dniu 2013-12-06 13:27, J.F pisze:
>
>> ale wystarczy. Plus ~36m reakcje, jesli trwa sekunde.
>> Nawet Niemcy przy 130 wymagaja zaledwie 65m odstepu.
>
> Bo ten poprzedni też nie stanie nagle "jak wryty" choćby się zesrał.

A tu byś się zdziwił, jeśli to osobówka to skarambolowanego tira za
wiele nie przesunie;)

Zresztą jechałem kiedyś za dostawczakiem - padało jak cholera więc sobie
pomyślałem, że spasuje i nie będę zapierdalał, a spokojnie 90 prawym
pasem pojadę. No i jechałem za dostawczakiem. Mignął lewym kierunkiem i
zamiast niego zobaczyłem stojącą karetkę. Tak więc "jak wryty" może i
nie stanie, ale to też gwarancji nie daje.

PS - sytuację uratował mi gość na lewym pasie, który chyba widział
wczesniej do czego to dąży i mnie zstapił w myśleniu, zwalniając
wcześniej i robiąc mi miejsce. Od tamtego czasu taki kozak co do drogi
hamowania to już nie jestem;)

Człowiek uczy się na błędach i dobrze jak niczego i nikogo po drodze nie
rozpierdoli. A ci, co są takie kozaki, to albo są naprawdę świetnymi
kierowcami, albo jeszcze się nie nauczyli. Cóż w kraju w którym 99%
kierowców płci męskiej uważa że jeżdzi znacznie lepiej niż średnia...

Shrek.

do góry

W dniu 2013-12-06 07:34, J.F. pisze:
> Dnia Thu, 05 Dec 2013 13:06:02 +0100, Artur Maśląg napisał(a):
>> W dniu 2013-12-04 22:37, J.F pisze:
>>>> Jakoś tak średnio.
>>> To musisz odszukac i sprawdzic :-P
>> Nie. Dość dobrze pamiętam Twoje opowieści.
>
> ktore ?
> Ze zdarzalo mi sie jechac 200/100 za niemcem ?
> No, zdarzalo.

Te jak Niemcy jeżdżą.

>>>>> Oni jednak moga wybrac opony z gornej polki klasy sredniej.
>>>> My dokładnie tak samo.
>>> My mozemy, a oni wybieraja.
>> My wybieramy, oni również wybierają i często wcale nie z najwyższych
>> półek, jakby co się wydawało.
>>
>>> Masz jakies dane o sprzedazy ? Chetnie zobacze.
>> Nie ma czasu szukać - tutaj jakieś z 2006
>> http://www.autocentrum.pl/opony/struktura-rynku-opon
-zimowych/
>
> Ciekawe.
> Ale potwierdza co pisalem - 60% jezdzi na budzetowych oponach.

Mylisz się - niczego takiego nie pisałeś. Sugerowałeś, że nie
kupujemy opon premium, a Niemcy tylko na takich w zasadzie jeżdżą.
Pokaż może statystyki niemieckie, skoro nieprawda się okazało na
na podstawie danych sprzed 7 lat Twoje twierdzenie o Polsce.

> A biorac pod uwage ze Michelin produkuje Kormorany, to chyba to jest
> wlasnie "budzet" :-)
> A to co oni nazywaja "Premium" to podejrzewam ze jest w miare
> normalnoscia w Niemczech.

Na obecną chwilę to bazujesz tylko na swoich podejrzeniach, które
pasują do twojej teorii, a nie do faktów. Piszesz coś o Kormoranach,
ale nawet się nie zająknąłeś o markach, których nie znasz, a są
obecna na tamtym rynku w segmencie np. budżet. Osobiście mogę
podejrzewać, że udział segmentu premium jest w Niemczech wyższy
(i wcale mnie to by nie zdziwiło).

> Ale to dane z 2006 - a potem przyszedl kryzys i Polacy zaczeli
> bardziej oszczedzac. Niemcy zreszta tez.

Tu akurat pudło - w Polsce udział segmentu premium systematycznie
wzrasta i ciężko mówić o kryzysie.

> Chociaz ... tu jakies dane z 2010
> http://www.rp.pl/artykul/630712.html
> Z jednej strony - niby kupujemy coraz lepsze opony, z drugiej -
> chinczycy zdobyli juz 20% rynku (choc czesc moze byc uznanych marek,
> tylko z Chin). No chyba ze jeszcze inaczej - 20% to z chin,
> a wsrod pozostalych 80% 48% to tanie marki.

Pokaż te statystyki i nie kombinuj jak koń pod górę.

> Wynalazki. Nigdy ich nie kupowali, to wynalazki :-)
> I jak widac "nie godne polecenia". A jednak ktos je kupuje.

W testach nie ma mnóstwa opon, a jednak są obecne na rynku.

>> Parę dni temu wyszło, a nie wiesz co to znaczy nie wyrywa.
>
> Skoro nie wyrywa, to nie wiem, logiczne :-)

Nie masz skali porównawczej - to się udało ustalić.

>>> Tylko ja wiem jak sie moze skonczyc ostre hamowanie na mokrym.
>> Pewnie nie tylko Ty.
>
> A u Niemcow jakby nikt ... leje jak cebra, a oni wszyscy 120-140 ...

Po autostradzie? To jakiś wyczyn? Jak się ma samochód w przyzwoitym
stanie, dobre opony i dobrą drogę to jaki widzisz problem?

do góry

Użytkownik "Artur Maśląg" napisał
W dniu 2013-12-06 16:25, sqlwiel pisze:
> W dniu 2013-12-06 13:27, J.F pisze:
>>> ale wystarczy. Plus ~36m reakcje, jesli trwa sekunde.
>>> Nawet Niemcy przy 130 wymagaja zaledwie 65m odstepu.
>
>> Bo ten poprzedni też nie stanie nagle "jak wryty" choćby się
>> zesrał.

>Patrząc choćby po karambolu, który wątek rozpoczął - niestety może,
>a konsekwencje znamy:(

Ale to by musial byc calkiem slepy lub zajety obsluga telefonu, zeby
nic nie dostrzec wczesniej.
A jak on ma tez 65m i zacznie hamowac w pewnej odleglosci od
przeszkody, to ten za nim ma juz 130m ..

J.

do góry

Użytkownik "Artur Maśląg" napisał w wiadomości
W dniu 2013-12-06 13:27, J.F pisze:
>> Nawet Niemcy przy 130 wymagaja zaledwie 65m odstepu.

>A Francuzi 73m, a tak naprawdę to powyższe stwierdzenie może
>wprowadzać w błąd innych i zastanawiam się, czy nie jest to celowy
>zabieg z Twojej strony - niemieckie przepisy mówią, o utrzymaniu
>*minimalnego* odstępu między jadącymi samochodami na autostradzie,
>który określają na połowę prędkości, Francuzi mówią o 2 sekundach.
>*Minimalny* - poniżej tego są mandaty. Nie znaczy to jeszcze, ze
>bezpieczny - to już zależy od okoliczności.

Jakby byl niebezpieczny, to by wymagano wiecej :-P

No dobra, okolicznosci moga byc takie ze droga hamowania wyniesie
kilometr, i co - takiego wymagac ? :_)

>> No dobra - zauwazenie niebezpiecznej sytuacji w mgielce moze trwac
>> troche dluzej.
>Zobaczysz, po... albo i nie zobaczysz.

No wiesz ... z jednej strony mamy te karambole po 100 pojazdow (a tak
naprawde to chyba trzy po 30), z drugiej - jakby tak kazda mgla robila
karambol, to by byly codziennie :-)

>> Ale im blizej jedziesz, tym latwiej zauwazyc ze ten przed toba
>> wcisnal
>> hamulec :-P
>Zauważyć - być może. Pytanie co później...

On hamuje, ty hamujesz, odleglosc sie zmniejsza, ale ciagle
bezpieczna.
Gorzej jak on gwaltownie staje na przeszkodzie.

J.

do góry