W dniu 2019-04-14 o 21:35, Majka pisze:
> Co to jest:
>
> w Skodzie klekocze. Dokładnie tak samo klekotały mi zawory w Polskim Fiacie /125p/
jaki kiedyś miałam (w 1993 kupiłam sobie rocznik 1974, pomarańczowy ;)).
> Tam, we Fiacie regulował mi zawory wujek mechanik - szczelinomierz + klucze + dobry
słuch. Starczało na kilka miesięcy i od nowa klekotało.
>
> Teraz mam Fabię. Też klekocze, podobnie do tamtego Fiata.
> Ale w Skodzie jest regulacja zaworów automatyczna (kasowanie luzów).
> Więc co stuka?

Trzeba pamiętać że te hydrauliczne szklanki kasujące luz zaworowy też
mogą się zepsuć.
Zwłaszcza jak samochód jeździł na jakimś byle jakim oleju i rzadko
wymienianym.

Charakterystyczne jest właśnie to, że klepie po dłuższym postoju -
regulatory które pchają zawory które zostały otwarte na noc, cofają się
pod naciskiem sprężyn zaworowych.
Rano wymagają dłuższego czasu nim napełnią się olejem i skasują luz.

Natomiast może to być wiele innych przyczyn - podstawowa sprawa to
osłuchać samochód stetoskopem żeby ustalić czy to stuka na dole
(panewki), czy na górze (rozrząd).


--
Kalkulator mocy, momentu obrotowego i przełożeń skrzyń biegów
Engine power, torque and gear ratios calculator online:
http://powertorque.cba.pl