W dniu 2010-09-27 12:27, bratPit[pr] pisze:
>> czy ktoś mógłby mi wyjaśnić, jak działa chłodnica płynu wspomagania?
>>
>> Normalna chłodnica (wody, ew. oleju czy klimy) to element który znajduje się
>> w obiegu danej cieczy. Natomiast owa "chłodnica wspomagania" to kawałek długiej
>> rurki pomiędzy układem (pompą?) a zbiornikiem wyrównawczym, który nie ma innego
>> odpływu. Inaczej mówiąc jest to ślepa odnoga układu. W której, jak sądzę
>> przelewają się minimalne ilości cieczy.
>
> nie wiem o jakim aucie mowa ale w Fieście owa rurka była wpięta w układ w taki
sposób, że nie tylko bywała dość mocno ciepła ale umieszczony był na niej czujnik
ciśnienia dający info do ECU o obciążeniu układu i konieczności zwiększenia obrotów
silnika,
> wnioskuję więc że konstrukcja układu jest taka że przepływ oleju wspomagania jest
większy niż z pozoru się wydaje,

Auto to primera P10, rurka wychodzi gdzieś z "czeluści" (pewnie z pompy),
zawija się przy grillu i idzie do zbiorniczka - jako jedyne jego doprowadzenie.

Jeśli to ma mieć jakiś sens, to widzę tylko jedną możliwość, a mianowicie
taką, że objętość układu wspomagania wcale nie jest stała i płyn cyklicznie
wpływa i wypływa do tego zbiorniczka. Ale nic takiego nie zauważyłem...

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.