On Sep 27, 5:29 am, Jakub Witkowski <j...@d...z.sygnatury>
wrote:
> O wielkie skarbnice wiedzy,
> czy ktoś mógłby mi wyjaśnić, jak działa chłodnica płynu wspomagania?
>
> Normalna chłodnica (wody, ew. oleju czy klimy) to element który znajduje się
> w obiegu danej cieczy. Natomiast owa "chłodnica wspomagania" to kawałek długiej
> rurki pomiędzy układem (pompą?) a zbiornikiem wyrównawczym, który nie ma innego
> odpływu. Inaczej mówiąc jest to ślepa odnoga układu. W której, jak sądzę
> przelewają się minimalne ilości cieczy. To co ta chłodnica ma niby chłodzić?
> To co przelewa się do zbiorniczka wskutek rozszerzania cieplnego? Ale po co?
>
> Pytanie dodatkowe: a jeśli ją ominę i podłączę przewód wprost do
> zbiorniczka, to czym to może grozić?
>
> --
> Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
>     z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
> gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Hydrauliczne wspomaganie kierownicy dziala tak, ze pompa stale
przepompowuje olej nawet gdy uklad kierowniczy nie pracuje w czasie
jazdy na wprost. Chodzi o czas reakcji. Gdyby pompe zatrzymac, to
ponowne jej uruchomienie w czasie skrecania powodowaloby zauwazalna
zwloke. Olej jest po prostu przepompowywywany pomiedzy pompa w
zbiorniczkiem wyrownawczym w zamknietej petli wiekszosc czasu.
Chlodnica wtedy go po prostu chlodzi.

JAM
http://marchel.home.comcast.net/~marchel/