"Adam 'Chloru' Drzewososki" <k...@c...net> wrote in message
news:slrnhr1755.517.karmmnie@chloru.net...


>>
>> Bo 87% gospodyn z Gdanska poczuje na kierownicy, kiedy z przodem cos
>> niedobrego sie dzieje, a zanim zorientuje sie ze dupa ich wyprzedza,
>> bedzie
>> juz za pozno.
>
> A jak już te 87% gospodyń poczuje, że auto nie skręciło to dokręci
> kierownicę bardziej.

Producenci opon, eksperci moto i setki testow dowodza czegos innego. Ale
oczywiscie masz prawo do wlasnej opinii.




Pozdrawiam
Kamil

do góry

Dnia 29.03.2010 kamil <k...@s...com> napisał/a:
>>>
>>> Bo 87% gospodyn z Gdanska poczuje na kierownicy, kiedy z przodem cos
>>> niedobrego sie dzieje, a zanim zorientuje sie ze dupa ich wyprzedza,
>>> bedzie
>>> juz za pozno.
>>
>> A jak już te 87% gospodyń poczuje, że auto nie skręciło to dokręci
>> kierownicę bardziej.
>
> Producenci opon, eksperci moto i setki testow dowodza czegos innego. Ale
> oczywiscie masz prawo do wlasnej opini.

Przedstaw proszę wyniki pierwszej setki testów.


--
___________________________________________
Chloru *** D14A1 *** chloru at chloru net

do góry

Czyli co, lepiej mieć lepsze opony na tył dlatego, że ludzie w większości
przypadków jeżdzą jak sieroty?

Osobiście wolałbym mieć lepsza przyczepność z przodu, bo gdy mnie zacznie
wyprzedzać dupa, to bardziej przyczepnym, ciągnącym auto przodem wyciagnę
auto z poślizgu, prawda?

To co, zalecają gorsze rozwiązanie, bo z lepszego mało kto zdaje sobie
sprawe?

--
Pzdr., Wycior

do góry

On 2010-03-29, Wycior <w...@w...pl> wrote:

> Osobi?cie wola?bym mieae lepsza przyczepno?ae z przodu, bo gdy mnie zacznie
> wyprzedzaae dupa, to bardziej przyczepnym, ci?gn?cym auto przodem wyciagne
> auto z po?lizgu, prawda?

Raczej nie wyciągniesz - droga to nie płyta lotniska, w zdecydowanej
większości przypadków nie będziesz miał miejsca na wyciąganie. Po za tym
jak depniesz to odciążysz przód i masz sporą szansę, że zaczną Ci się
ślizgać wszystkie cztery koła.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

do góry

On Mon, 29 Mar 2010 14:50:52 +0200, Wycior wrote:
>Czyli co, lepiej mieć lepsze opony na tył dlatego, że ludzie w większości
>przypadków jeżdzą jak sieroty?
>Osobiście wolałbym mieć lepsza przyczepność z przodu, bo gdy mnie zacznie
>wyprzedzać dupa, to bardziej przyczepnym, ciągnącym auto przodem wyciagnę
>auto z poślizgu, prawda?

Zapewne sie mylisz.
Zapewne sam jezdzisz jak sierota i zanim cos wyciagniesz to wjedziesz
do rowu tylem :-)

Dopoki nie sprobujesz to sie nie dowiesz, niestety, sprzyjajace
warunki to dopiero za 8 miesiecy.

J.

do góry

Dnia 29.03.2010 J.F <j...@p...onet.pl> napisał/a:
>
> Zapewne sie mylisz.
> Zapewne sam jezdzisz jak sierota i zanim cos wyciagniesz to wjedziesz
> do rowu tylem :-)
>
> Dopoki nie sprobujesz to sie nie dowiesz, niestety, sprzyjajace
> warunki to dopiero za 8 miesiecy.

Proponuje odwiedzić Miedzianą Górę albo Wyrazów. Odpowiednie warunki
prawie przez cały rok.

--
___________________________________________
Chloru *** D14A1 *** chloru at chloru net

do góry

> Dopoki nie sprobujesz

Próbowałem nie raz (i nie 100).

> to sie nie dowiesz

Wydawało mi się, że wiem.

I zauważyłem właśnie tyle, że przy poślizgu nadsterownym jest możliwość
wyciągnięcia albo przynajmniej zapobiegnięcia obróceniu się samochodu (FWD)

do góry

>> - przy napedzie na przód lepsze opony daje sie na tylna os,
>
> Bo ?

A wydawałoby się że taki inteligentny..... I nie wie...... Oj Chloru
Chloru...........
Skup się: masz autko z napędem na przód. Znaczy silnik napędza koła
przednie, koła się kręcą, asfalt szorstki jest? Jest! Czyli koła się
zużywają.
Hamulce też trochę bardziej jakby działają na przód. Asfalt szorstki jest?
Jest! No i co? No i wnioski nasuwają się same!!!!!
Nie po to ktoś wydawał kasę na nowe, lepsze opony, żeby je teraz o ten
asfalt niszczyć. No chyba że Ty, Chloru, masz jakąś działalność nielegalną,
proszkiem jakimś albo innym zielskiem handlujesz i tak trwonisz te pieniądze
na prawo i lewo.... Łatwo przyszło, łatwo poszło....

>> - przy ABS'ie, gdy sa gorsze opony na którejs z osi to droga hamowania
>> jest
>> taka jak przy tych gorszych oponach, czyli moze byc "BUUMM"
>
> Bo ?

No tu trochę nie wiem ale zaraz jakąś teorię wynajdę...

C

do góry

"Wycior" <w...@w...pl> wrote in message
news:hoq8dc$cer$1@nemesis.news.neostrada.pl...
> Czyli co, lepiej mieć lepsze opony na tył dlatego, że ludzie w większości
> przypadków jeżdzą jak sieroty?
>
> Osobiście wolałbym mieć lepsza przyczepność z przodu, bo gdy mnie zacznie
> wyprzedzać dupa, to bardziej przyczepnym, ciągnącym auto przodem wyciagnę
> auto z poślizgu, prawda?
>
> To co, zalecają gorsze rozwiązanie, bo z lepszego mało kto zdaje sobie
> sprawe?

Sugerujesz, ze nadsterownosc jest latwiejsza do opanowania od podsterownosci
(szczegolnie w FWD)?





Pozdrawiam
Kamil

do góry

Dnia 29.03.2010 CeSaR <a...@m...com> napisał/a:
>>> - przy napedzie na przód lepsze opony daje sie na tylna os,
>>
>> Bo ?
>
> A wydawałoby się że taki inteligentny..... I nie wie...... Oj Chloru
> Chloru...........
> Skup się: masz autko z napędem na przód. Znaczy silnik napędza koła
> przednie, koła się kręcą, asfalt szorstki jest? Jest! Czyli koła się
> zużywają.
> Hamulce też trochę bardziej jakby działają na przód. Asfalt szorstki jest?
> Jest! No i co? No i wnioski nasuwają się same!!!!!
> Nie po to ktoś wydawał kasę na nowe, lepsze opony, żeby je teraz o ten
> asfalt niszczyć. No chyba że Ty, Chloru, masz jakąś działalność nielegalną,
> proszkiem jakimś albo innym zielskiem handlujesz i tak trwonisz te pieniądze
> na prawo i lewo.... Łatwo przyszło, łatwo poszło....

Nie zgadłeś. Ostatnio założony komplet nowych opon i bardziej ucierpiały
te na tylnej osi ;)

>>> - przy ABS'ie, gdy sa gorsze opony na którejs z osi to droga hamowania
>>> jest
>>> taka jak przy tych gorszych oponach, czyli moze byc "BUUMM"
>>
>> Bo ?
>
> No tu trochę nie wiem ale zaraz jakąś teorię wynajdę...

Czekam z zapartym. Podoba mi się ;-)

--
___________________________________________
Chloru *** D14A1 *** chloru at chloru net

do góry