W dniu 31.08.2016 o 12:06, Pablo Eldiablo pisze:
> Czołem
>
> pytanie za 100 punktów: czy obecność CO2 w układzie chłodzenia (test chemiczny)
zawsze musi oznaczać walniętą uszczelkę pod głowicą?
>
> Pacjent to L200 2,5 did. 3 tys. km temu po przegrzaniu silnika pękła głowica, olej
dostał się do układu chłodzenia.
> Naprawa - wymiana głowicy, zasyfionej chłodnicy, pompy wody, większości przewodów
ukł. chłodzenia. Co się dało, było kilkukrotnie płukane chemią. Niestety na pewno w
kanałach silnika, nagrzewnicy itp. nieco masła olejowego zostało.
>
> Teraz po przejechaniu ok. 3k km zrobiłem test chemiczny na obecność CO2 w układzie
chłodzenia - i niestety już po drugim zassaniu czynnik zmienił barwę.
>
> Silnik pracuje normalnie, w płynie chłodzącym nie ma masła, olej wygląda normalnie,
nic się nie zbiera pod korkiem, temperatura równo w połowie skali...
>
> Czy obecność dwutlenku węgla może być spowodowana resztkami oleju, które nie
zostały dopłukane z kanalików i zakamarków układu po pierwszej awarii? Czy jednak
powinienem się przejmować i póki jeszcze nie walnęło konkretnie, rwać znowu
głowicę?... :( Nie muszę chyba dodawać, że koszty są potężne, żeby to porządnie
zrobić...
>
> pablo
>

Jakim konkretnym testem sprawdzałeś obecność CO2?

--
Kaczin