On 2012-10-20, marcin <m...@W...pl> wrote:
> Użytkownik "Kuczu" <q...@g...com> napisał w wiadomości
news:k5us5o$24od$1@adenine.netfront.net...
>> najlepiej ze sklepu z dyszami. Kiedys byly w Larssonie
>
> http://www.larsson.pl/index.php?c=odk&nt=6333&cdes=D
ysze%20ga%BCnikowe
>
> No są, tylko teraz tak:
> http://www.powersportsplus.com/parts/detail/honda/HP
-99101-393-0680.html
> http://www.powersportsplus.com/parts/detail/honda/HP
-99101-393-0980.html
> http://www.powersportsplus.com/parts/detail/honda/HP
-99101-393-1000.html
> http://www.powersportsplus.com/parts/detail/honda/HP
-99101-393-1020.html
>
> To są oryginalne dysze wg serwisówki... domyślam się że te numerki #68 #98 #100 i
#102 to są pewnie jakieś rozmiary?Co z tym dalej? :)
> A, i ta pierwsza to jest "primary main", a pozostałe to "secondary main" - czyli to
chyba jakieś dwa stopnie są które można niezależnie dobierać?
>
Tak te numerki to rozmiary. Ano dalej to, ze wakuometry to w sumie do niczego
nie sa Cipo trzebne, to znaczy sa ale na koncu zeby zsynchronizowac gazniki.
Przyda Ci sie swieca Colortune i koszyk tych dysz (a to tanio nie wyjdzie...)
no i strojenie tego w roznych zakresach obrotowych.

Z tym primary/secondary nie wiem o co chodzi, to specyficzne dla tego gaznika.
Przewaznie sa dwie dysze paliwowe - od ukladu pilota i glowna, no i powietrzna
do pilota.

http://rheaenterprises.com/the-carburetor-story-all-
about-jetting

Tu masz troche opisane jaka dysza za jakis zakres otwarcia przepustnicy
odpowiada i conieco opisane.

Czeka Cie niezly boj, bedziesz rzygal wyjmowaniem i wkladaniem gaznikow.

--
Artur
ZZR 1200