On 13 Maj, 22:52, "Koczis" wrote:
> Witam.
>
> Mam pytanie, co mozecie napisac o w/w motocyklu? Przeczytalem juz kilka testow,
> ale jak wiadomo, sa pisane pod importerow, a mi chodzi o opinie uzytkownikow.
> Czy taka masa(270kg) bardzo daje sie we znaki podczas jazdy po miescie, jak ze
> spalaniem(bo testy podaja tylko srednie). Podobno technicznie sa bardzo trwale,
> ale moze jest cos na co zwrocic uwage w tym modelu?

Moge napisac, ze jest dobry. Fantastyczna UJM duzej pojemnosci.
Jest ciezki ale i ja jestem ciezki, wiec podczas jazdy po miescie
radze sobie i nikt nie siedzi mi na ogonie. Moze jakies supermoto by
bylo lepsze.
Po R1 mozesz miec niesmak ruszajac spod swiatel. Pierwszy bieg konczy
sie przed 100km/h.
Ale nie ustepuje okrutnie pojazdom z duza iloscia R w nazwie. Silnik
ma sile. Jest to motocykl dla raczej wysokich osob ceniacych moment
obrotowy wyzej niz setki KM przy kilkunastu rpm.
Spalanie - zalezy od reki. Moje cb palily zawsze ok 7 litrow. Ale
slyszalem, ze podobno pala <6.
Motocykl bezproblemowy, uwage przy kupowaniu nalezy zwrocic na
chlodnice - znakomita wiekszosc ma pogiete po glebach czy dzwonach a
czesto zamarkowane to jest tuninkowymi srebrzystymi oslonami. Poza
tym, jesli celujesz w wersje z owiewka, to kazda powypadkowa ma
rozjechane plastiki, co widac doskonale z miejsca kierowcy. Krzywi sie
stelaz z magnezu(?) oraz wymyslnie pogiete wsporniki bocznych owiewek.
Zegary trzymaja sie stelaza, reflektor trzyma sie stelaza (a gleba
oznacza zlamanie badz pekniecie jednego z dwoch plastikowych bolcow
ustalajacych), srodkowa czesc owiewki jest przymocowana do reflektora
a boki sa mocowane do ramy pod zbiornikiem. Skrecenie wszystkiego - w
szczelinach miedzy elementami - uwypukla krzywizne ktoregokolwiek
elementu.
Mozna tez zwrocic uwage na to, ze jest to motocykl wygodny, czego
zasluga jest dwuskladnikowe wypelnienie kanapy.

--
pozdrawiam, lesor
cb1300, c1125