Dnia Mon, 9 Apr 2018 10:19:19 +0200, Maciek napisał(a):

> Dnia Sun, 8 Apr 2018 21:48:54 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
>
>> To co kosztuje to akumulator.
>
> Akumulator 55 kWh do Tesli kosztuje około 28-30 tys. złotych.
> Goły silnik 1.4 do Opla Astry (nowy w ASO) kosztuje tyle samo.

Tesla nie jest starym graczem branży motoryzacyjnej i trochę działa na
innych zasadach.
I bateria w Tesli kosztuje może i 30tys (internet mówi że 85kWh kosztuje
$12000), ale Tesla ma tam 10% marży, może trochę więcej.

Silnik 1.4 do Astry kosztuje Ciebie 30tys, ale Opel ma tam 800% marży jak
nie więcej.
A cała Astra gdybyś ją kupił z częściach pewnie z pół miliona.

To jest polityka cenowa niekoniecznie mająca cokolwiek związanego z
realnymi cenami części które ponosi producent (i które mają swoje
odzwierciedlenie w cenie kompletnego samochodu).


> Elektryk nie ma skrzyni biegów, zbiornika paliwa, szeregu pomp, filtrów
> itp. i ma o wiele prostszy układ przeniesienia napędu.

Za to ma parę innych rzeczy - bardziej skomplikowane układy chłodzenia i
smarowania.
Przeniesienie napędu też nie jest jakies trywialne, bo tam jest normalny
dyferencjał, w dodatku z dużym przełożeniem głównym.

Trochę tej wysopądowej elektryko-elektroniki (sterowanie napędem), a to nie
są tanie rzeczy w wykonaniu na wysokie prądy i moce.

Silnik elekryczny który ma 300kW, klasycznej konstrukcji waży 1000kg
(http://www.damel.com.pl/pages/fileadmin/dokumentacj
a/Pl/200%20kW%2C%20SG4W%20562S-4.pdf),
a ten w Tesli waży ze 40kg, co też zapewne kosztuje.

Do tego nadwozie samochodu który waży 2 tony (tyle co Mercedes S) musi
zużyć odpowiednio dużo materiałów, a taką wagę przenieść zawieszenie i
odopowiednio duże koła.

A znowu ta Tesla wcale nie kosztuje jakiś milionów - najtańszy Model S 75 w
USA kosztuje $62700. Mniej-więcej tyle co u nas Audi A6.