W dniu 27.10.2019 o 15:11, wowa pisze:
>> www.nhtsa.gov/document/advancing-pedestrian-and-bicy
clist-safety
>> polecam np. stronę 22 - bardzo dobry pomysł na dodatkowe oznakowanie
>> poziome dodane kilka-kilkanaście metrów przed przejściem dla pieszych.
>
> Znaczy że polecasz te rozwiązania? Cały problem wziął sie od tego idioty
> co wymyślił że piesi, bicykle, madki z bombelkiem i inne takie są
> równoprawnymi użytkownikami infrastruktury przeznaczonej dla samochodów.

A raczej są równouprawnionymi użytkownikami infrastruktury. Kropka.
Cały problem wziął się od tego idioty, co wymyślił, że samochody i inne
takie muszą mieć w miastach jakąś bardziej szczególnie uprzywilejowaną
infrastrukturę niż mieszkańcy tego miasta.
Może powinno być tak, że to samochody mają przejazdy dla samochodów, a
nie piesi przejścia dla pieszych?

I na szczęście to się już dzieje. W wielu dużych miastach i częściej w
mniejszych (w mniejszych łatwiej to zaobserwować, bo pewnie łatwiej to
zrealizować) państw cywilizowanych, w centrach, jak jedziesz samochodem,
to często musisz się zastanowić, czy możesz w jakimś miejscu przejechać.
Nawigacja pokazuje żeby skręcić, a tu deptak... zakazu wjazdu/skrętu nie
ma, ludzie łażą jak chcą, wzdłuż, środkiem, w szerz. I się nie spieszą,
jakby bardziej spodziewali się okrętu niż samochodu.
Dopiero widok samochodów z lokalnymi blachami swobodnie wjeżdżających na
ten deptak upewnia cię, że możesz jechać.
Zenkowi ręka by zdrętwiała od trzymania klaksonu, a po przejechaniu
takiego deptaka, to by chyba musiał poddać się jakiejś terapii.

> Ja rozumiem że czasem trzeba przejść przez jezdnie ale wkraczasz do
> obcego środowiska gdzie nie masz szans na przeżycie jeśli sam się o to
> nie zatroszczysz.

Ale dlaczego wyjście na miasto ma być równoznaczne z wkraczaniem do
obcego środowiska? Tylko dlatego, że kierowca MUSI po mieście zapierdalać?
A nie prościej byłoby zrobić tak, żeby nie było obce ani pieszemu ani
kierowcy? Tak, żeby pieszy mógł chodzić i kierowca przejechać.

> Kilkadziesiąt lat temu uczyli że możesz wejść na pasy
> po UPEWNIENIU się że nic nie jedzie. Przy większym ruchu należało
> przechodzić grupami coby nie tamować ruchu pojazdów. Tak, tego uczyli
> milicjanci w szkołach podstawowych.

No i przyszedł wiek XXI i okazało się, że uspokojenie ruchu w miastach
powoduje ożywienie dzielnic, wzrost dochodów sklepów, mniejsze
zanieczyszczenie, mniej wypadków i zwiększenie bezpieczeństwa.

Pozdrawiam
Piotr