On Fri, 17 May 2024 11:39:53 +0200, Myjk wrote:
> Fri, 17 May 2024 11:19:00 +0200, J.F
>
>> No ale wychodzi na to, ze to Tesle z europejskiej produkcji.
>> Do kompletu miałeś/masz jeszcze Forda, Opla i Volvo :-)
>
> Ale jak przyjdzie do oclenia, to zapłacą, bo nie są
> z europejskiej sekty producentów samochodów spalinowych.

Oczywiscie, że nie zapłacą.
Za co ty chcesz płacic cło, jak samochód pochodzi z europejskiej
fabryki? I gdzie - cło się płaci, jak towar przekracza granice
zewnętrzne UE.

Natomiast części róznego rodzaju, które fabryka sprowadza do montażu,
mogą być oclone.

>>>>>> Co innego w takiej Norwegii, Danii ...
>>>>> Znaczy co innego?
>>>> Tam podatek na spaliniaki jest taki (czasem 2x cena samochodu),
>>>> że jest jak zachęcać :-)
>>>
>>> No i czym tam się różni od tu?
>> Tam jest 200%, to można dac ulge.
>> Tu jest 7%, czy nawet 0, to jak chcesz zachęcić ?
>
> Podobno nie trzeba zachęcać, ludzie ponoć swój rozum majoo.

Na razie było o wyzszosci ulgi podatkowej nad dopłatami bezpośrednimi
... taką tezę stawiałeś ? :-)

>>>>> Fakty są takie że producenci europejscy dmuchali
>>>>> nas na kasę grubo -- także na spalinówkach.
>>>>
>>>> No i tu jest miejsce na dopłaty - nie możesz wpisać, ze dopłata jest
>>>> tylko na polskie samochody, ale możesz wpisać parametry techniczne
>>>> i maksymalną cenę :-)
>>>>
>>>> Albo np określic kwotę dopłaty - dla Porsche to nie będzie warte
>>>> zachodu, ale dla Dacii może być bardzo zachęcające :-)
>>>
>>> Tu nie chodzi o dopłaty, bo te zawsze podbijają ceny produktów dotowanych,
>>> chodzi o to że koncerny (i ich salony) absurdalne pieniądze zarabiają.
>>
>>> Z ciekawostek to ponoć BMW przechodzi na sprzedaż a'la Tesla,
>>> bo salony w obecnej formie ich absurdalne pieniądze kosztują.
>>
>> A ja tam miałem donosy, ze salony na nowych autach wcale tak dużo nie
>> zarabiają. No ale moze to fałszywe informacje były.
>
> Liczyłem to z kolegą z Mitsubishi na podstawie iMiEV. Sprzedawali go na
> poczatku za 160 tys. (taczka segmentu A), do carsharingu szły za 80.
> Jednocześnie Mitsu Spacestar (segment B) pracownik mógł kupić za 28 tys. zł
> (w salonie 56) a producent zarabiał swoje.

No ala to są jakies promocje różne. Zobacz lepiej w fakturę, za ile
salon kupuje normalne auto.
Po czym ... jaką premię roczną dostaje.

W USA to się nawe doszukasz, ile salon płaci za auto.
Ale jaką ma premię dodatkową, to już nie :-)

> To uwzglęniając nawet Spacestar
> +/- bateria do iMiEV pomniejszone o wartość silnika, skrzyni, to nie
> powinien kosztować więcej jak 50 dla klienta. A przypomnę że kosztował 160,
> po paru latach zjechał do 120.

>> Pewne koszta w salonie są, wcale nie takie małe, no i wiadomo, ze ktoś
>> to musi zapłacic ...
>
> Ale z Tesli się śmiali, a teraz idą w tę samą stronę.

Ale Tesla nadal ma salony?

ładnych pare lat temu miały być salony wielomarkowe, tanie, ale widać
coś nie wyszło.

Osobna sprawa, ze producent potrzebuje sieci serwisów ..

J.