Tue, 12 Nov 2019 11:02:54 -0800 (PST), s...@g...com

> Znaczy sie sugerujesz ze zrobili akumulatory na 100% zasieg, i w
> sterowniku zaszyli zeby po jakims czasie ten zasieg miekko ograniczal do
> 70-80% bo to sprawi ze na papierze zasieg jest spory ale po uzyciu nie
> bedzie klientow ktorzy przyjda z roszczeniem gwarancyjnym ze aku padlo
> (zasieg jest kiepski). I dzieki temu zasieg co prawda sie uszczupli ale
> cykli ladowania przybedzie?
> Dobrze rozumiem?

Po pierwze nie ja sugeruję, ale ci którzy lepiej się na tym znają i sprawę
"odkryli". Po drugie sterownik kombinuje po swojemu, u każdego ten zasięg
inaczej spada. Nie wiadomo jak wygląda program BMU. Trudno zatem stwierdzić
co tam się dzieje DOKŁADNIE a producent nie chce udzielić informacji po za
lakonicznymi "tak było zaprogramowane i tak ma być".

> No jak nie wyjasnieasz o co ci chodzi. Liczysz ze ja siade i bede sie
> doktoryzowal bo ty juz sprawe zbadales? No besensu...

Ale przecież ja wszystko już napisałem co wiadomo na tę chwilę. Ale coś nie
chcesz tego pojąć i kombinujesz jak koń pod górę teorie spiskowe tworząc.

> Jesli odpowiedz na moje pytania powyzej ejst twierdzaca to odpowiedz na
> to jest prosta: Marketing i malowanie trawy na zielono. Sprzedajemy auto
> o zasiegu 130% normy. Pierwszy klient kupi, zasieg mu przybijemy powyzej
> 70% wiec na gwarancje nie wroci a kolejny klient juz pyszczyc nie
> bedzie. Kasa sie zgadza, aku nie padna ale zasieg spadnie to 100% normy,
> tyle ze napisane bedzie ze teraz jest 70%.
> Dobrze kombinuje?

Źle. Nikt nie sprzedaje auta z zasięgiem 130% normy. Zasięg spada każdemu
inaczej, pomimo że nijak się to ma do stanu faktycznego akumulatorów. Nie
wiem czego tu jeszcze nie rozumiesz.

> Ale ten watek dodaje nieco mocy wszystkim zmierzluchom, aluczapkom i
> takim tam sceptykom. Jeszcze sie dobrze era elektrykow nie zaczela a juz
> sie oszukuje i klient musi sie doktoryzowac na temat tego jak sie go
> oszukuje.
> Niedobrze.

No, za to przy spaliniakach to jest cud, miód i orzeszki. Przypomnieć ci co
zrobili aby spaliniaki przez ponad 50 lat mogły jeździć po ulicach i
wyparły tym samym pierwsze elektryki?

> I jezdzilem

I co, nie byłeś w stanie się tym autem poruszać? Dlaczego?

> I nawet ignorujac cene wstepna (zalozmy ze aku sa drogie i miedzi duzo
> wiec drogo na wstepie) to potem powinno byc tanio i raczej bezawaryjnie.
> Rajt? RAJT?

Rajt. U mnie jest bezawaryjnie. Bo w mojej hybrydzie w zasadzie nie ma się
co psuć. Nie ma skrzyni biegów dla przykładu, tylko sprzęgła. Gdyby tylko
nie dali dupy z tym sterowaniem BMU i dali jednak więcej tych baterii, to
byłoby auto idealne na tę chwilę. Klocków hamulcowych wymieniać nie muszę,
gdy w spaliniaku lecą już po 20 tys. km jazdy po mieście. Ja mam nabite 100
i starczy na kolejne 60.

> A nie jest. Co chwila ktos narzeka a to na aku, a to na silniki, ich
> lozyskowanie, sterownik, i takie tam.

No tak, bo na spaliniaki to nikt nie narzeka, wszystkie jeżdżą bezawaryjnie
od wyjazdu z salonu aż do zezłomowania. Eh...

> To pozwala mi na spokojnie patrzec na rynek i sytuacje,
> bez fanbojowania czy aluczapkowania czy hejterstwa.

Nie masz niestety za grosz obiektywizmu vide elektryki/hybrydy to gówno bo
się psują, zaś spaliniaki były i są bezobsługowe, każdy je sobie w domu
naprawi itd. Może jak się jeździ rowerem zamiast samochodem to tak właśnie
jest.

> Ja to samo widze pomiedzy manualem a automatem.
> Mialem 115konnego dizla z manualem. Jezdzil fajnie.
> Teraz mam 170konna benzyne z automatem (hydro),
> ciezsza o jakies 200kg, a jedzie jakby nie moglo...

Znaczy ten 115 konny diesel szybciej przyśpieszał niż 170 konna hybryda?
Ja dla odmiany wczoraj wsiadłem do mojego klekota (Mazda6) i do dzisiaj się
drapię w głowę czy to auto tak zawsze kujowo jeździło, czy od stania w
kącie się jej coś popieprzyło... Ale raczej ten typ tak ma, bo zmierzyłem
przyspieszenie do setki i jeździ jak kiedyś. Pomijam już hałas w klekocie
-- to jest jakaś masakra.

> Wkladasz mi w tekst cos czego nie napisalem. Wroc i doczytaj. Pisalem o
> samodzielnej wymianie i dostepnosci czesci standardowych.

No przecież piszę że można to zrobić samodzielnie.
Części są dostępne POWSZECHNIE.

> Dzis mozesz kupic czesci do auta kilku producentow, i sa auta ktore
> naprawia sie latwo. A sa tez takie do ktorych zamiennikow nie ma a
> naprawia sie kiepsko bo albo trza byc ginekologiem albo rozbierac pol
> auta zeby cos tam wymienic.

Bzdura, naprawa silnika spalinowego nie jest łatwa. Nikt bez
specjalistycznej wiedzy i narzędzi nie naprawi uszkodzonego silnika czy
skrzyni biegów (pomijam że bez dźwigu/podnośnika nie wydłubie).

> Temat znasz wiec nie ma sensu tlumaczyc.
> Mozesz to samo uczynic z elektrykiem? Ile masz zamiennikow?
> Ile masz kitow ktore pozwalaja na to co ten jutuber uczynil?

Użył bateri które można kupić w naszych skepach (drożej) albo na Ali
(taniej).

> Jak beda dostepne to nie bedzie sztucznego nabijania ceny. Bedzie wybor.
> Bedzie latwiej uniknac takich sytuacji jak opisujesz, bo bedzie wiadomo
> co sie dzieje w sprzecie.

Wiadomo co się dzieje w SPRZĘCIE.
Nie wiadomo co się dzieje w OPROGRAMOWANIU.

--
Pozdor
Myjk