W dniu 2012-10-17 12:33, duddits pisze:
>
> Odpowiedź też prosta: to wygodniejszy sprzęt do podróżowania po
> utwardzonych nawierzchniach z bagażem i we dwójkę. W odróżnieniu od
> małego GS-a ma w pełni regulowane zawieszenie (ESA II).
> W bonusie: silnik boxer :)

http://www.motocykl-online.pl/testy/enduro-bmw-r-120
0-gs-vs-bmw-f-800-gs
pobieżny artykuł..

1)łańcuch kontra wał kardana - no to jest prosty wybór. chociaż przy tej
różnicy cenowej można dorzucić scotoilera do f800gs i nie widzę
problemu w turystyce.
2)zawieszenie f800gs nie ma regulacji i nurkuje przy hamowaniu w
przeciwieństwie do 1200 - "+" 1200 - czy to takie 'zauważalne"?
3) silnik boxer vs rzędowy - jak dla mnie to chyba rzędowy lepszy
(smuklejszy) "+"f800
4) moc moment elastyczność - porównywalna, wydaje mi się że te 400 ccm^3
nie jest potrzebne
5) spalanie na "+" dla 800
6) abs i inne ss mają obydwa
7) w mieście wszystko przemawia na "+" f800
8) w terenie również f800
9) waga - widziałem jak ludzie nieporadnie przeprawiali się na 1200,
jest mnóstwo filmików jak właściciele nie dają sobie rady z masą na
drogach 2 i 3 klasy
10) kanapę ma szerszą 1200
to gdzie ten 1200 jest lepszy? w sławie na pewno, a co z resztą?

jak dla mnie szala ceny do możliwości jest po stronie f800, więc jak to
jest że niemal wszyscy bez wahania wskazują na 1200gs jako lepszy
motocykl? jak dla mnie 1200 to mit legenda obuta przez pychę. Ktoś mnie
przekona?

Często też w oglądanych testach wszyscy podkreślają że 1200 jest dla
bardziej doświadczonych kierowców..- sugerują tym samym że trzeba się
nieźle napocić z masą 1200 i dobrze zastanowić się w trasie nad wyborem
drogi...