a mnie to wygląda faktycznie na zdechnięte turbo ... wiem bo też tak miałem
...

do góry

pon, 22 lut 2010 o 21:25 GMT, ear napisał(a):

> a mnie to wygląda faktycznie na zdechnięte turbo ... wiem bo też tak miałem
> ...

Turbo nie spowodowaloby niepracowania na wszystkich cylindrach, narazie po
wstepnych(bardzo wstepnych 5 minutowych ogledzinach mechnika) jest
prawdopodobnie gdzies nieszczelnosc, nieszczelnosc w gniezdzie wtrysku
raczej wykluczona, prawdopodobnie jest w gniezdzie swiecy zarowej albo
padla uszczelka pod glowica... co powoduje brak kompresji co z kolei
powoduje problem z zaplonem w cylindrze co powoduje trzesienie silnikiem :)


Pozdrawiam
Brzezi

do góry

Użytkownik "ear" <...@2...dd> napisał w wiadomości
news:hlup0f$b9f$1@node1.news.atman.pl...
>a mnie to wygląda faktycznie na zdechnięte turbo ... wiem bo też tak miałem

Moim zdaniem najpierw urwala sie jakas poduszka pod silnikiem.
a potem faktycznie telepanie silnika moglo uszkodzic turbine/egr/przepustnice
Tylko, ze takie uszkodzenia powinny byc sygnalizowane przez kontrolki
ECU. Natomiast Brzezi pisze, ze kontroli sa OK.
No chyba ze lampki sa przepalone albo celowo poodlanczane przez poprzedniego
wlasciciela?

do góry

pon, 22 lut 2010 o 22:29 GMT, Bastion napisał(a):

> Moim zdaniem najpierw urwala sie jakas poduszka pod silnikiem.

poduszki pod silnikiem wymienione jakies 10kkm

> a potem faktycznie telepanie silnika moglo uszkodzic turbine/egr/przepustnice
> Tylko, ze takie uszkodzenia powinny byc sygnalizowane przez kontrolki
> ECU. Natomiast Brzezi pisze, ze kontroli sa OK.
> No chyba ze lampki sa przepalone albo celowo poodlanczane przez poprzedniego
> wlasciciela?

Kontrolka dziala poprawnie, w zime raz mialem problem z paliwem, pewnie sie
gdzies przytkalo, wtedy kontrolka sygnalizowala problem, po chwili
kontrolka gasla, po zatankowaniu nowego paliwa problem sie juz nie
powtorzyl

Pozdrawiam
Brzezi

do góry

On 2010-02-20 11:51, Brzezi wrote:

> Wczoraj wracajac do domu, ok 3-4k przed domem, ruszylem i przyspieszalem z
> "pedalem w podlodze" do predkosci ok 100-120 (nie robie tego nagminnie w
> taki sposob, po prostu czasami sie zdarza w taki sposob, robilem to juz
> wiele razy, przeciez samochod jest do tego przystosowany), zaraz troche

Efekt czestego "pedalu w podlodze" na zimnym silniku - napiecia na
lopatkach turbiny. Zapewne to wlasnie uszkodzenie turbiny.

K.

do góry

wto, 23 lut 2010 o 15:47 GMT, Krzysztof Szmergiel napisał(a):

> On 2010-02-20 11:51, Brzezi wrote:
>
>> Wczoraj wracajac do domu, ok 3-4k przed domem, ruszylem i przyspieszalem z
>> "pedalem w podlodze" do predkosci ok 100-120 (nie robie tego nagminnie w
>> taki sposob, po prostu czasami sie zdarza w taki sposob, robilem to juz
>> wiele razy, przeciez samochod jest do tego przystosowany), zaraz troche
>
> Efekt czestego "pedalu w podlodze" na zimnym silniku - napiecia na
> lopatkach turbiny. Zapewne to wlasnie uszkodzenie turbiny.

Silnik nie byl zimny, tylko po przejechaniu juz ok 30km, i znowu pytanie,
w jaki sposob uszkodzenie turbiny poza oslabieniem mocy, moze spowodowac
prace nie na wszystkich cylidrach?

Pozdrawiam
Brzezi

do góry