On Thu, 23 Feb 2023 12:00:43 +0100, LordBluzg®🇵🇱 wrote:
> W dniu 23.02.2023 o 06:42, ptoki (ptoki) pisze:
> '[...]
>>> gdzieś na Alasce. To zmienia postać rzeczy :D
>>>
>>> Kup sobie zatem jakieś "inteligente" ładowarki, które mogą podtrzymać
>>> stan akumulatora przez "wieki" , samoczynnie i olej sprawę. Tak, wiem,
>>> przedłużacze/sracze. To najlepsze wyjście z przedłużeniem żywotności
>>> akumulatora, czy jakąś chorą upływnością. Uwierz, nie wygrasz, jeśli
>>> inne białkowe stwory są w to zamieszane.
>>>
>>
>> To tez mam na tapecie. i pewnie bym nie cudowal gdyby nie fakt ze te problemy to
takie epizodyczne sa.
>> dzis auto odpalilo zimne przy -30. Nie jezdzone 3 dni.
>>
>> Feler z podtrzymywaniem jest taki ze sie nie dowiem ze aku pada i jednak trza
kabel podpinac po jezdzie...
>
> Bo problem może wynikać właśnie z niskich temperatur, gdzie drastycznie
> spada pojemność akumulatora i zbyt mocno obciążonego akumulatora zimnym
> silnikiem. U siebie też zaobserwowałem taki efekt obciążenia
> silnika...zmianą oleju silnikowego. Dokąd jeździłem na syntetyku,
> wszystko było OK podczas -10C. Mechanik się porządził i wlał mi
> pólsyntetyk do diesla i zaczęły się schody i przy -10C silnik z powodu
> gęstego oleju, nie odpalał (za małe ciśnnienie na pompie wtryskowej).

Jest to jakies uzasadnienie, ale -10 to cos malo.
Dodatkowo stary zuzyty akumulator, czy rozrusznik?

> Wracając jednak do akumulatora, w warunkach dużego mrozu, szybko mu się
> kończy życie i tutaj szukałbym przyczyny. Dawniej w Polsce, brało się
> akumulatory na noc do domu. W Suwałkach podobno jeszcze tak robią :)
> Przy -30C akumulator może nie mieć nawet 50% pojemności a źródła podają,
> że to temperatura "śmierci" dla akumulatora tego typu.

Do rozruchu sa potrzebne jakies smieszne pojemnosci.

A mroz owszem - moze miec wplyw, jak akumulator rozladowany, w
elektrolicie mało kwasu i zamarza ...

J.