falco <m...@w...pl> wrote:

>Dokładnie to miałem na myśli, że dwa różne aku (pojemność) z tej samej
>prądnicy/ładowarki/itp. będą potrzebowały różnego czasu na pełne
>naładowanie, co jest kwintesencją tematu. ;)

Byc moze tu tkwi kwintesencja niezrozumienia:)
Przyjmujesz, ze zakladasz do motoru akumulator rozladowany, co nie
jest sytuacja normalna ani zalecana, jak mi sie zdaje.
W takim przypadku w istocie duza pojemnosc moze komplikowac sprawe bo
prawdopodobnie zadziala ogranicznik pradu (o ile jest;) co nie znaczy,
ze sie nie da, czegom kiedys doswiadczyl przez pare pierwszych
kilometrow obserwujac blyskoteke z kontrolki ladowania ale potem juz
bylo normalnie:)
Jezeli zalozysz normalny, jak w ksiazkach pisze, sprawny akumulator w
pelni naladowany to nie poczujesz roznicy, procz tych o ktorych
mowilem, same plusy:)

>.. że większy aku pracujący w tym samym środowisku co zalecany
>(mniejszy)

Jeszcze jedna uwaga: przy tych motorach o ktorych myslimy, jak i przy
wiekszosci pojazdow te "zalecane" parametry oznaczaly najmniejszy
akumulator jaki mozna uzyc w danym pojezdzie. Nie najwiekszy;)



--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl/
http://www.stokrotka.ath.cx/