Witam.

Krotka notka dot. wczesniejszego watku odnosnie interfejsu
diagnostycznego: zdecydowalem sie na ELMa, bezproblemowo skomunikowalem
sie za jego posrednictwem z przedmiotowym Aveo. Kody odczytal, parametry
tez pokazywal "rozsadne".

Wracajac do tematu. Pytanie dotyczy opisu bledow P1382 oraz P1403. Z
tego, co udalo mi sie wyszukac w Google dowiedzialem sie tyle, ze blad
P13xx odnosi sie do ukladu zaplonowego/wypadania zaplonow, a blad 14xx
dotyczy kontroli emisji spalin. Jednak nigdzie nie potrafie znalezc
szczegolowego opisu bledu.

Drugie pytanie dotyczy wskazan parametrow pracy sondy lamba. O ile druga
sonda za katalizatorem wskazywala w miare rownomierne wartosci (ok.
0,7-0,75V) o tyle pierwsza sonda bardzo mocno oscylowala, choc
powtarzalnie - od 0,1V do 0,8V. Czy takie wskazania sa prawidlowe? Czy
wskazanie pierwszej sondy powinno byc rownie stabilne jak drugiej?


--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen BX 14TGE

do góry

Michał \"HoMMeR\" Paszek wrote:

> Wracajac do tematu. Pytanie dotyczy opisu bledow P1382 oraz P1403. Z
> tego, co udalo mi sie wyszukac w Google dowiedzialem sie tyle, ze blad
> P13xx odnosi sie do ukladu zaplonowego/wypadania zaplonow, a blad 14xx
> dotyczy kontroli emisji spalin. Jednak nigdzie nie potrafie znalezc
> szczegolowego opisu bledu.

P1382 Variable Cam Timing Solenoid #1 Circuit Malfunction
P1403 DPFE Sensor Hoses Reversed

Wzięte z Opla, pewnie w Aveo jest podobnie (ale głowy za to nie dam).

> Drugie pytanie dotyczy wskazan parametrow pracy sondy lamba. O ile druga
> sonda za katalizatorem wskazywala w miare rownomierne wartosci (ok.
> 0,7-0,75V) o tyle pierwsza sonda bardzo mocno oscylowala, choc
> powtarzalnie - od 0,1V do 0,8V. Czy takie wskazania sa prawidlowe? Czy
> wskazanie pierwszej sondy powinno byc rownie stabilne jak drugiej?

Jest dobrze.

--
cokolwiek

do góry

W dniu 2010-03-08 20:12, to pisze:
>
> P1382 Variable Cam Timing Solenoid #1 Circuit Malfunction
> P1403 DPFE Sensor Hoses Reversed
>
> Wzięte z Opla, pewnie w Aveo jest podobnie (ale głowy za to nie dam).
>

Przypuszczam, ze jednak nie. Nie napisalem tego w tym watku, za co
przepraszam: silnik to 1.2 8V. Jak dobrze "tlumacze" sobie ten opis to
pierwszy blad dotyczy elektrozaworu zmiennych faz rozrzadu, a drugi
ukladu EGR - sprzezenie zwrotne cisnien. W serwisowce do Daewoo Kalos
(ktore jest blizniacze z Chevi Aveo) nie ma nic na temat ani zmiennych
faz rozrzadu, ani dodatkowych urzadzen EGR.

>> Czy takie wskazania sa prawidlowe? Czy
>> wskazanie pierwszej sondy powinno byc rownie stabilne jak drugiej?
>
> Jest dobrze.
>

W tej samej serwisowce znalazlem tez informacje o pracy sondy -
rzeczywiscie, pracuje prawidlowo.

--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen BX 14TGE

do góry

jest spora szansa, że w serwisie na oryginalnym urządzeniu
diagnostycznym będą zupełnie inne błędy. Więc usuwanie usterek tylko na
podstawie tych kodów może być chybionym pomysłem.

--
krzysiek82

do góry

P1382 w Aveo to brak sygnału z czujnika połozenia wału korbowego.
Przynajmnie 3 osoby na http://fanklub.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=564&
postdays=0&postorder=asc&highlight=czujnik+wa%B3u&st
art=15 zgłasają podobny problem.
Rozwiązanie albo sprawdzenie połączeń na wtyczce czujnika albo jego wymiana za 170
zł.
Dostęp do czujnika od spodu po środku slinika nieco z prawej strony.
--
Wiadomość wysłana za pośrednictwem http://manager.money.pl/

do góry

Hello rubbermaid,

Thursday, May 19, 2011, 10:47:12 AM, you wrote:


> P1382 w Aveo to brak sygnału z czujnika połozenia wału korbowego.
> Przynajmnie 3 osoby na
> http://fanklub.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=564&
postdays=0&postorder=asc&highlight=czujnik+wa%B3u&st
art=15 zgłasają podobny problem.
> Rozwiązanie albo sprawdzenie połączeń na wtyczce czujnika albo jego wymiana za 170
zł.
> Dostęp do czujnika od spodu po środku slinika nieco z prawej strony.

Przy sprawdzaniu kodów błędów przy wyłączonym silniku ZAWSZE będziesz
miał brak sygnału z czujnika położenia wału.

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu 2011-05-19 11:13, RoMan Mandziejewicz pisze:

> Przy sprawdzaniu kodów błędów przy wyłączonym silniku ZAWSZE będziesz
> miał brak sygnału z czujnika położenia wału.
>

W tym konkretnym aucie czy w każdym? Śmiem wątpić...
--
Voytek

do góry

W dniu 2011-05-19 11:13, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello rubbermaid,
>
> Thursday, May 19, 2011, 10:47:12 AM, you wrote:
>
>
>> P1382 w Aveo to brak sygnału z czujnika połozenia wału korbowego.
>> Przynajmnie 3 osoby na
>> http://fanklub.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=564&
postdays=0&postorder=asc&highlight=czujnik+wa%B3u&st
art=15 zgłasają podobny problem.
>> Rozwiązanie albo sprawdzenie połączeń na wtyczce czujnika albo jego wymiana za 170
zł.
>> Dostęp do czujnika od spodu po środku slinika nieco z prawej strony.
>
> Przy sprawdzaniu kodów błędów przy wyłączonym silniku ZAWSZE będziesz
> miał brak sygnału z czujnika położenia wału.
>

Brak sygnału na wyłączonym silniku a błąd DTC to dwie różne sprawy.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

do góry

Hello Voytek,

Thursday, May 19, 2011, 12:03:02 PM, you wrote:

>> Przy sprawdzaniu kodów błędów przy wyłączonym silniku ZAWSZE będziesz
>> miał brak sygnału z czujnika położenia wału.
> W tym konkretnym aucie czy w każdym? Śmiem wątpić...

Jak silnik nie pracuje, to nie ma sygnału z czujnika położenia wału.
To jest oczywistość i jeden z podstawowych punktów nabierania
klientów.

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu 2011-05-19 11:13, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello rubbermaid,
>
> Thursday, May 19, 2011, 10:47:12 AM, you wrote:
>
>
>> P1382 w Aveo to brak sygnału z czujnika połozenia wału korbowego.
>> Przynajmnie 3 osoby na
>> http://fanklub.chevrolet.org.pl/viewtopic.php?t=564&
postdays=0&postorder=asc&highlight=czujnik+wa%B3u&st
art=15 zgłasają podobny problem.
>> Rozwiązanie albo sprawdzenie połączeń na wtyczce czujnika albo jego wymiana za 170
zł.
>> Dostęp do czujnika od spodu po środku slinika nieco z prawej strony.
>
> Przy sprawdzaniu kodów błędów przy wyłączonym silniku ZAWSZE będziesz
> miał brak sygnału z czujnika położenia wału.
>

To zależy czy robimy bieżący odczyt z czujników, czy tylko zczytujemy
zapamiętane błędy.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

do góry