Dnia 21.12.2010 AZ <a...@g...com> napisał/a:
> On 2010-12-21, de Fresz <d...@N...pl> wrote:
>>
>> Większość i instruktorów i doświadczonych motocyklistów ma jedno zdanie
>> na ten temat: nie hamować ostro w złożeniu, kropka. Opony mają limit
>> przyczepności i już złożenie moze dojść blisko jego granic. Zalecana
>> technika to wyprost-hebel-ponowne złożenie.

Ale to jest oczywiste, tyle że chodzi mi o nowy hyperduper motocyklowy
ABS, i nie jakiś ekstremalne złożenie. Zakręt w lesie, jadę sobie po łuku.
Aż tu nagle 12 krasnali przenosi śpiącą królewnę w poprzek drogi.

>>I obecność bądź brak ABSu
>> zupełnie NIC tu nie zmienia.

No to fatalnie.

>> Owszem, są opracowywane systemu
>> przeciwdziałania uślizgowi bocznemu (BMW już to zdaje się montuje),

Ech, znów ci Niemcy z ich wspaniałym wunderwaffe, jak zobaczę to uwierzę.

>> ale
>> dopóki się nie upowszechnią i nie będzie jasnych przesłanek (czytaj:
>> życiowych testów) na dowód że to naprawdę działa, lepiej jest
>> się stosować do starych, sprawdzonych metod.

To smutne, czyli taki ABS zadziała poprawnie tylko w pewnych warunkach.

> Ja bym jeszcze dodal ze czesto hamowanie w zakretach to jest reakcja
> psychiki na zblizanie sie do krawedzi jezdni co automatycznie probujemy
> zmienic hamujac co powoduje jeszcze wieksze "wynoszenie" bo hamowanie
> w zakrecie prostuje motocykl. Bardzo czesto zamiast hamowac wystarczy sie
> mocniej zlozyc. Moje walki z ta blokada na torze skonczyly sie tym, ze
> ani zlozyc sie juz bardziej nie dalo ani nie bylo miejsca na hamowanie
> i zostala jazda 120km/h po trawie ;-)
>
No proszę, naprawdę nie da się zacieśnić zakrętu hamując przodem w łuku?
Wydaje mi się że można.
Jeszcze z drugiego zadania, dojeżdżam do zakrętu, hamuję, składam się w
zakręt odpuszczając w trakcie klamkę. Źle robię? No i wracając do ABS.
Skoro też nie da rady, to powinien mieć jednak tę nalepkę, że tylko na
prostej.

--
kakmaratgmaildotcom