W dniu 2012-04-30 17:55, identyfikator: 20040501 pisze:
>> http://www.fairchildsemi.com/ds/LM/LM7805.pdf
>
> a widzisz, to zupełnie odwrotnie niż w ST
> tam C na końcu oznacza, że 0-70...
>
> dzięki, a możesz mi jeszcze namierzyć 78l05 i 78l10 na ujemne
> temperatury? czy jeśli dobrze szukałem to końcówka AB?

Slyszalem ze kazdy gimnazjalista zna obsluge googla.

do góry

> Slyszalem ze kazdy gimnazjalista zna obsluge googla.

jak to mówi mój kolega, ja się wychowałem na budowie lampy naftowej
dwuknotowej... szukałem, ale nie znalazłem, może jednak mi namierzysz gdzie
można kupić te 78L05 i 78L10?

do góry

ok, dzięki
5 znalazłem
10 nie mogę znaleźć...

do góry

a jak ze scalakami serii 74HC? w ujemnych temperaturach?

do góry

identyfikator: 20040501 wrote:
> a jak ze scalakami serii 74HC? w ujemnych temperaturach?
ST:
http://www.datasheetcatalog.com/datasheets_pdf/7/4/H
/C/74HC07.shtml
2 strona pdf-a

Operating Temperature -55 to 125 ^C

PHILIPS:

http://www.datasheetcatalog.com/datasheets_pdf/7/4/A
/H/74AHC04BQ.shtml

Specified from -40 ^C to +85 ^C and from -40 ^C to +125 ^C

więc raczej nie będzie problemów.

Kiedyś były układy w 54XX w ceramicznych obudowach -55^C do +125^C

ale jak widać teraz i tworzywa powinny wytrzymać ...

--

pzdr, j.r.

do góry

dz

Użytkownik "j.r." <j...@g...pl> napisał w wiadomości
news:jnog9f$fsv$1@inews.gazeta.pl...
> identyfikator: 20040501 wrote:
>> a jak ze scalakami serii 74HC? w ujemnych temperaturach?
> ST:
> http://www.datasheetcatalog.com/datasheets_pdf/7/4/H
/C/74HC07.shtml
> 2 strona pdf-a
>
> Operating Temperature -55 to 125 ^C
>
> PHILIPS:
>
> http://www.datasheetcatalog.com/datasheets_pdf/7/4/A
/H/74AHC04BQ.shtml
>
> Specified from -40 ^C to +85 ^C and from -40 ^C to +125 ^C
>
> więc raczej nie będzie problemów.
>
> Kiedyś były układy w 54XX w ceramicznych obudowach -55^C do +125^C
>
> ale jak widać teraz i tworzywa powinny wytrzymać ...
>
> --
>
> pzdr, j.r.
>
>
>

do góry

potrzebuję jeszcze przetwornika A/C działającego w ujemnych temperaturach,
ale przydałby się jakiś z 10 bitowy? w ostgateczności 8 bitów, ma Ktoś typy?

do góry

Użytkownik "identyfikator: 20040501" <N...@g...pl> napisał w
wiadomości news:jnpev6$6rv$1@node2.news.atman.pl...
> potrzebuję jeszcze przetwornika A/C działającego w ujemnych
> temperaturach, ale przydałby się jakiś z 10 bitowy? w ostgateczności 8
> bitów, ma Ktoś typy?

A czym to będziesz popędzał i po co Ci ten przetwornik? 8-10 bitowe ADC
to nawet w atmedze na pokładzie masz.

I przestań z tymi temperaturami, to nie jest tak, że scalak na 0-90 st.
w -20 st. C nie będzie Ci działał. Najczęściej będą to odchyłki od
specyfikacji których nawet nie zauważysz, albo te zapisy to swego rodzaju
"dupochrony" na przypadki skróconej żywotności z uwagi na wewnętrzne
naprężenia itp.

do góry

W dniu 2012-05-01 22:22, Marcin Wasilewski pisze:
> Użytkownik "identyfikator: 20040501" <N...@g...pl> napisał
> w wiadomości news:jnpev6$6rv$1@node2.news.atman.pl...
>> potrzebuję jeszcze przetwornika A/C działającego w ujemnych
>> temperaturach, ale przydałby się jakiś z 10 bitowy? w ostgateczności 8
>> bitów, ma Ktoś typy?
>
> A czym to będziesz popędzał i po co Ci ten przetwornik? 8-10 bitowe ADC
> to nawet w atmedze na pokładzie masz.
>
> I przestań z tymi temperaturami, to nie jest tak, że scalak na 0-90 st.
> w -20 st. C nie będzie Ci działał. Najczęściej będą to odchyłki od
> specyfikacji których nawet nie zauważysz, albo te zapisy to swego
> rodzaju "dupochrony" na przypadki skróconej żywotności z uwagi na
> wewnętrzne naprężenia itp.

ICL8038 ma w dokumentacji 0-70 st. i w zerze się wyłącza :)

--
pozdrawiam
MD

do góry

Użytkownik "Mario" <m...@...pl> napisał w wiadomości
news:jnph97$juu$1@mx1.internetia.pl...

> ICL8038 ma w dokumentacji 0-70 st. i w zerze się wyłącza :)

Wyjątek potwierdza regułę. :)
Najczęściej jednak układ w wersji komercyjnej, przemysłowej i samochodowej
różni się... ceną. Oczywiście zdaję sobie sprawę, że selekcja np. układów
samochodowych jest dość restrykcyjna i jako wersje komercyjne trafiają
odpady, które nie spełniają wymagań wersji samochodowej z jakiegoś tam
powodu. Np. zbyt duży rozrzut wewnętrznego RC w niższych/wyższych
temperaturach, ale nie zawsze musi to przeszkadzać.

do góry