Dnia 2014-04-13 19:20, Użytkownik Pszemol napisał:

>> Bo tej metody nie używa się. No chyba że w jakichś stodołach
>> warsztatami zwanych przez uprzejmość.
>
> Mówię o hobbystycznym podejściu, amatorskim...
> Niestety nie ma przyrządów specjalistycznych aby np. ciśnienie
> w przewodach paliwowych zmierzyć - posługuje się więc
> stodołowymi metodami.

Mierzenie ciśnienia w przewodach paliwowych w celu ustalenia
czy jest iskra to faktycznie ciekawa metoda.

> Ale nie odpowiedziałeś mi na pytanie: spotkałeś się z zimnym
> silnikiem benzynowym który w takich okolicznościach miałby
> samozapłon czy tylko teoretyzujesz?

Z samozapłonem na samostarcie spotkałem się.


Pozdrawiam

do góry

"RadoslawF" <radoslawfl@spam_wp.pl> wrote in message
news:lig80q$7r6$1@node2.news.atman.pl...
> Dnia 2014-04-13 19:20, Użytkownik Pszemol napisał:
>
>>> Bo tej metody nie używa się. No chyba że w jakichś stodołach
>>> warsztatami zwanych przez uprzejmość.
>>
>> Mówię o hobbystycznym podejściu, amatorskim...
>> Niestety nie ma przyrządów specjalistycznych aby np. ciśnienie
>> w przewodach paliwowych zmierzyć - posługuje się więc
>> stodołowymi metodami.
>
> Mierzenie ciśnienia w przewodach paliwowych w celu ustalenia
> czy jest iskra to faktycznie ciekawa metoda.

W celu ustalenia czy jest paliwo, oczywiście...

>> Ale nie odpowiedziałeś mi na pytanie: spotkałeś się z zimnym
>> silnikiem benzynowym który w takich okolicznościach miałby
>> samozapłon czy tylko teoretyzujesz?
>
> Z samozapłonem na samostarcie spotkałem się.

Opiszesz okoliczności? Co to było za auto, jak to się działo?

do góry

Dnia 2014-04-14 14:05, Użytkownik Pszemol napisał:

>> Mierzenie ciśnienia w przewodach paliwowych w celu ustalenia
>> czy jest iskra to faktycznie ciekawa metoda.
>
> W celu ustalenia czy jest paliwo, oczywiście...

Oczywiście brniesz dalej.
W oponach czy nie kapeć też sprawdzasz ciśnieniomierzem ?

>>> Ale nie odpowiedziałeś mi na pytanie: spotkałeś się z zimnym
>>> silnikiem benzynowym który w takich okolicznościach miałby
>>> samozapłon czy tylko teoretyzujesz?
>>
>> Z samozapłonem na samostarcie spotkałem się.
>
> Opiszesz okoliczności? Co to było za auto, jak to się działo?

Geniusze postanowili sprawdzić iskrę bez sprawdzania iskry.
Odkręcili dekiel filtra psiknęli samostartu i uznali że
"pali". Bez samostartu nie "palił". Więc "naprawiali" gaźnik
a jak nie pomogło to jeszcze pompę paliwa.
Winny był brak iskry a konkretnie starego typu mechaniczny
rozdzielacz w aparacie zapłonowym.


Pozdrawiam

do góry

W dniu 2014-04-15 21:26, RadoslawF pisze:
> Dnia 2014-04-14 14:05, Użytkownik Pszemol napisał:
>
>>> Mierzenie ciśnienia w przewodach paliwowych w celu ustalenia
>>> czy jest iskra to faktycznie ciekawa metoda.
>>
>> W celu ustalenia czy jest paliwo, oczywiście...
>
> Oczywiście brniesz dalej.
> W oponach czy nie kapeć też sprawdzasz ciśnieniomierzem ?
>
>>>> Ale nie odpowiedziałeś mi na pytanie: spotkałeś się z zimnym
>>>> silnikiem benzynowym który w takich okolicznościach miałby
>>>> samozapłon czy tylko teoretyzujesz?
>>>
>>> Z samozapłonem na samostarcie spotkałem się.
>>
>> Opiszesz okoliczności? Co to było za auto, jak to się działo?
>
> Geniusze postanowili sprawdzić iskrę bez sprawdzania iskry.
> Odkręcili dekiel filtra psiknęli samostartu i uznali że
> "pali". Bez samostartu nie "palił". Więc "naprawiali" gaźnik
> a jak nie pomogło to jeszcze pompę paliwa.
> Winny był brak iskry a konkretnie starego typu mechaniczny
> rozdzielacz w aparacie zapłonowym.
>

Niekoniecznie brak iskry. Mogła być słaba iskra - zbyt słaba na
zapalenie mieszanki, zaś wystarczająca dla par eteru.



--
Pozdrawiam.

Adam

do góry

"RadoslawF" <radoslawfl@spam_wp.pl> wrote in message
news:lik14l$35k$1@node2.news.atman.pl...
> Dnia 2014-04-14 14:05, Użytkownik Pszemol napisał:
>
>>> Mierzenie ciśnienia w przewodach paliwowych w celu ustalenia
>>> czy jest iskra to faktycznie ciekawa metoda.
>>
>> W celu ustalenia czy jest paliwo, oczywiście...
>
> Oczywiście brniesz dalej.
> W oponach czy nie kapeć też sprawdzasz ciśnieniomierzem ?

Radku, wyluzuj... o co Ci chodzi?
Przecież aby auto odpaliło potrzebna jest i iska i ciśnienie paliwa.
Nie zarzucaj mi że sprawdzam paliwo aby sprawdzać iskrę, bo
to jakaś głupota którą Ty wymyśliłeś, nie ja...
Zrobiłeś sobie chochoła ze słomy i z nim walczysz, nie ze mną.

>>>> Ale nie odpowiedziałeś mi na pytanie: spotkałeś się z zimnym
>>>> silnikiem benzynowym który w takich okolicznościach miałby
>>>> samozapłon czy tylko teoretyzujesz?
>>>
>>> Z samozapłonem na samostarcie spotkałem się.
>>
>> Opiszesz okoliczności? Co to było za auto, jak to się działo?
>
> Geniusze postanowili sprawdzić iskrę bez sprawdzania iskry.
> Odkręcili dekiel filtra psiknęli samostartu i uznali że
> "pali". Bez samostartu nie "palił". Więc "naprawiali" gaźnik
> a jak nie pomogło to jeszcze pompę paliwa.
> Winny był brak iskry a konkretnie starego typu mechaniczny
> rozdzielacz w aparacie zapłonowym.

Co to za auto było? Jaki silnik? Stopień sprężania?

do góry

Dnia 2014-04-15 23:24, Użytkownik Adam napisał:

>>>>> Ale nie odpowiedziałeś mi na pytanie: spotkałeś się z zimnym
>>>>> silnikiem benzynowym który w takich okolicznościach miałby
>>>>> samozapłon czy tylko teoretyzujesz?
>>>>
>>>> Z samozapłonem na samostarcie spotkałem się.
>>>
>>> Opiszesz okoliczności? Co to było za auto, jak to się działo?
>>
>> Geniusze postanowili sprawdzić iskrę bez sprawdzania iskry.
>> Odkręcili dekiel filtra psiknęli samostartu i uznali że
>> "pali". Bez samostartu nie "palił". Więc "naprawiali" gaźnik
>> a jak nie pomogło to jeszcze pompę paliwa.
>> Winny był brak iskry a konkretnie starego typu mechaniczny
>> rozdzielacz w aparacie zapłonowym.
>>
>
> Niekoniecznie brak iskry. Mogła być słaba iskra - zbyt słaba na
> zapalenie mieszanki, zaś wystarczająca dla par eteru.
>
Teoretycznie masz rację, mogło tak być. W praktyce to ja
im ten bałagan potem naprawiałem. W tamtych starych wynalazkach
to na wstępie ściągało się przewód z jednej świecy podstawiało
pod blok silnika i kazało zakręcić. I iskry nie zobaczyłem. :-)


Pozdrawiam

do góry

Użytkownik "RadoslawF" napisał w wiadomości
Dnia 2014-04-15 23:24, Użytkownik Adam napisał:
>>> Geniusze postanowili sprawdzić iskrę bez sprawdzania iskry.
>>> Odkręcili dekiel filtra psiknęli samostartu i uznali że
>>> "pali". Bez samostartu nie "palił". Więc "naprawiali" gaźnik
>>> a jak nie pomogło to jeszcze pompę paliwa.
>>> Winny był brak iskry a konkretnie starego typu mechaniczny
>>> rozdzielacz w aparacie zapłonowym.
>>
>> Niekoniecznie brak iskry. Mogła być słaba iskra - zbyt słaba na
>> zapalenie mieszanki, zaś wystarczająca dla par eteru.
>
>Teoretycznie masz rację, mogło tak być. W praktyce to ja
>im ten bałagan potem naprawiałem. W tamtych starych wynalazkach
>to na wstępie ściągało się przewód z jednej świecy podstawiało
>pod blok silnika i kazało zakręcić. I iskry nie zobaczyłem. :-)

A ja widzialem odwrotny przypadek - auto nie pali. Iskra jest,
fachowczyni reczy ze gaznik jest dobry, zreszta osobiscie wlalem do
kolektora lyzke i nadal nie pali.
A tam juz jakis modul zaplonowy.

W porywie rozpaczy wlasciciel wymienil kopulke i pomoglo.

J.

do góry

W dniu poniedziałek, 14 kwietnia 2014 14:05:46 UTC+2 użytkownik Pszemol napisał:
> "RadoslawF" <radoslawfl@spam_wp.pl> wrote in message
>
> > Dnia 2014-04-13 19:20, Użytkownik Pszemol napisał:
>
>
> > Mierzenie ciśnienia w przewodach paliwowych w celu ustalenia
>
> > czy jest iskra to faktycznie ciekawa metoda.
>
>
>
> W celu ustalenia czy jest paliwo, oczywiście...

Kolego Przemysławie,

myślę że (jak to powiedział kiedyś znany tuner M. Staszewski) "szukasz dziury w
d*pie"

Jak chcesz sprawdzić czy jest paliwo to odkręcasz pojedyńczo wtryskwiacze, które
wkładasz do obciętej przeźroczystej butelki. Inny kolega kręci rozrusznikiem a ty
obserwujesz czy "leje"...wywali ci checka ale nic się nie stanie w komorze spalania i
z silnikiem też.

Ale uważam nadal że takie sprawdzanie metodami inwazyjnymi jest bezmyślne - bo
odkręcasz coś co już zostało przykręcone fabrycznym momentem i próba kolega
dokręcania (i to jeszcze bez znajomości wartości momentu dokręcania) powoduje że nie
będzie już trzymało tak jak wcześniej (mam tu na myśli odkształcenia w 0.0x mm) na
łbie śruby i podkładce....ale to już inna historia do której należy zagłębić się w
literaturze technicznej...a na to na tej grupie jest bardzo cieżko ;P

Zaopatrzyłeś się już w KTS Boscha czy najlepiej w VCDS'a z kabelkiem ?

Wiesz chociaż jakie wartości kąta wyprzedzenia zapłonu ma mieć ten silnik ? - bo
wyżej piszesz że chcesz sprawdzić zapłon i paliwo - znasz czas otwarcia wtryskiwacza
? Zagłębiłeś się chociaż w tym temacie czy po prostu teoretyzujesz i szukasz "dziury
w pupie" ?

> >> Ale nie odpowiedziałeś mi na pytanie: spotkałeś się z zimnym
>
> >> silnikiem benzynowym który w takich okolicznościach miałby
>
> >> samozapłon czy tylko teoretyzujesz?
>
> >
>
> > Z samozapłonem na samostarcie spotkałem się.
>
>
>
> Opiszesz okoliczności? Co to było za auto, jak to się działo?

No i po co ci to wiedzieć ?
Diagnozujesz auto kolegi a nie jakieś z przeszłości.

A tak ogólnie to zbliżają się Święta - i myślę że warto się zagłębić w
zmartwychwstaniu Jezusa Chrystusa a nie zajmować się trupem (nawet gdyby to był
Veyron). Gdy jesteście ateistami to spoko nie macie się na co obrażać że o tym
wspominam.

Trzymaj się!

Pozdr.

Bugatti

do góry

"Bugatti" <b...@g...com> wrote in message
news:bf6f9263-9349-4269-82a3-766d0610df1a@googlegrou
ps.com...
>> > Mierzenie ciśnienia w przewodach paliwowych w celu ustalenia
>> > czy jest iskra to faktycznie ciekawa metoda.
>>
>>
>>
>> W celu ustalenia czy jest paliwo, oczywiście...
>
> Kolego Przemysławie,
>
> myślę że (jak to powiedział kiedyś znany
> tuner M. Staszewski) "szukasz dziury w d*pie"

O tak? :-)

> Jak chcesz sprawdzić czy jest paliwo to odkręcasz pojedyńczo wtryskwiacze,
[...]
> Ale uważam nadal że takie sprawdzanie metodami inwazyjnymi jest
> bezmyślne - bo odkręcasz coś co już zostało przykręcone fabrycznym
> momentem i próba kolega dokręcania (i to jeszcze bez znajomości
> wartości momentu dokręcania) powoduje że nie będzie już trzymało
> tak jak wcześniej (mam tu na myśli odkształcenia w 0.0x mm) na łbie
> śruby i podkładce....

I dlatego lepiej jest odkręcić coś, do odkręcania czego jest przewidziany
kierowca: filtr powietrza i w dziurę po nim psiknąć trochę benzyny...
Sam siebie przekonujesz że to co podpowiadasz jest bez sensu :-)

> Wiesz chociaż jakie wartości kąta wyprzedzenia zapłonu ma mieć ten
> silnik ? - bo wyżej piszesz że chcesz sprawdzić zapłon i paliwo -
> znasz czas otwarcia wtryskiwacza ? Zagłębiłeś się chociaż w tym
> temacie czy po prostu teoretyzujesz i szukasz "dziury w pupie" ?

Chodzi mi o diagnostykę "z grubsza", wyszukanie czegoś, co jest
potencjalnie łatwe do stwierdzenia i ewentualnej naprawy/wymiany.
Jak będzie paliwo ze sprawnej pompy i iskra to wtedy będę się
zastanawiał nad kątami wyprzedzenia zapłonu i tym podobnymi...

>> Opiszesz okoliczności? Co to było za auto, jak to się działo?
>
> No i po co ci to wiedzieć ?
> Diagnozujesz auto kolegi a nie jakieś z przeszłości.

Jestem człowiek ciekawy świata :-P

> A tak ogólnie to zbliżają się Święta - i myślę że warto się zagłębić
> w zmartwychwstaniu Jezusa Chrystusa a nie zajmować się trupem
> (nawet gdyby to był Veyron).

Nad czym się tu zgłębiać? Historia przerabiana co roku...
Nikt nic nowego już tu nie wymyśli.

> Gdy jesteście ateistami to spoko nie macie się na co obrażać
> że o tym wspominam.

Raczej Ty, bez względu na swoje wyznanie lub jego brak nie zakładaj
że inni są tego samego wyznania i nie wciskaj tego Jezusa
wszędzie gdzie tylko coś napiszesz bo to ciut niedelikatnie :-)

> Trzymaj się!

Trymam się... Ty też się trzymaj.

do góry

Witaj,

naprawiles Passata?

Pozdr
Bugatti

do góry