Dnia Thu, 15 Apr 2010 13:44:56 +0200, Cavallino napisał(a):

>> Jeśli to mają być auta pościgowe, to chyba są sensowne warunki?
>
> Nie bardzo.
> Coś powoduje że wygrała Alfa a nie np. mocne Bravo.

Rozmiar. Zaś ofert było 7.

> I nie wierzę że przetestowali właściwości trakcyjne.
> Więc pewnie wystawili jakieś wymagania, że Fiat zaproponował Alfę a nie
> Fiata, a Ople Insignię a jakąś Astrę.

Masz opisane warunki w SIWZ. Główne ograniczenia dotyczą minimalnego
rozstawu osi i długości auta (chyba, że zaczniesz marudzić na wymóg
klimatyzacji i elektrycznie opuszczanych szyb).

Dużym bezpieczniej i wygodniej.

> Na pewno nie była to cena (a tak być powinno).

Kryteria oceny: Cena - 100%.

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

do góry

Użytkownik "Borys Pogoreło" <b...@p...edu.leszno> napisał w wiadomości
news:1bpgy1kcl59cp.p5l9j2ezdnh0.dlg@40tude.net...
> Dnia Thu, 15 Apr 2010 13:44:56 +0200, Cavallino napisał(a):
>
>>> Jeśli to mają być auta pościgowe, to chyba są sensowne warunki?
>>
>> Nie bardzo.
>> Coś powoduje że wygrała Alfa a nie np. mocne Bravo.
>
> Rozmiar.

Ano właśnie.
Trzeba było S-klasy sobie zażyczyć.

> Masz opisane warunki w SIWZ. Główne ograniczenia dotyczą minimalnego
> rozstawu osi i długości auta

Zapewne.
I to jest właśnie przegięcie.
O tym przecież piszę.

> Dużym bezpieczniej i wygodniej.

Alfa nie jest ani zasadniczo większa, ani pewnie bardziej bezpieczna od
dużych kompaktów.
Tylko dłuższa i przede wszystkim droższa.

>> Na pewno nie była to cena (a tak być powinno).
>
> Kryteria oceny: Cena - 100%.

Kryteria które krytykuję, leżą w zakresie wymagań przetargowych.
Przecież nie mam pretensji do Fiata, tylko do polucji.

do góry

Cavallino wrote:

> Nie bardzo.
> Coś powoduje że wygrała Alfa a nie np. mocne Bravo.
>
> I nie wierzę że przetestowali właściwości trakcyjne.
> Więc pewnie wystawili jakieś wymagania, że Fiat zaproponował Alfę a
> nie Fiata, a Ople Insignię a jakąś Astrę. Na pewno nie była to cena
> (a tak być powinno).

Wiesz... troche strach tak zapier...ac na zlamanie karku jako tajniak
malym autem ;p
Duzo stabilniej sie trzyma kiedy przy 200kmph wyprzedzasz na 3go
filmujac morderce co konczyl manewr wyprzedzania na wylaczonym obszarze
jezdni i to przy 120@90.

;>

--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

do góry

Użytkownik "Rafał Grzelak" <n...@d...com> napisał w wiadomości news:

>> Więc pewnie wystawili jakieś wymagania, że Fiat zaproponował Alfę a
>> nie Fiata, a Ople Insignię a jakąś Astrę. Na pewno nie była to cena
>> (a tak być powinno).
>
> Wiesz... troche strach tak zapier...ac na zlamanie karku jako tajniak
> malym autem ;p

Znaczy co, 40 cm więcej blachy z tyłu niesamowicie zwiększa poczucie
bezpieczeństwa?
Bez przesady, hot hatche są przygotowane na prędkości jakie rozwijają.
Pewnie nie mniej niż auta klasy D o podobnej mocy, a może nawet bardziej.

Nie mówię przecież, że mieli kupić 100 konne auta klasy B, 200 konne
kompakty też są w sprzedaży i są sporo tańsze niż Alfa, o Insigni nie
wspominając.

> Duzo stabilniej sie trzyma

A co go trzyma poza psychiką policaja?

do góry

Dnia Thu, 15 Apr 2010 14:10:42 +0200, Cavallino napisał(a):

> Zapewne.
> I to jest właśnie przegięcie.
> O tym przecież piszę.

Zajdzie potrzeba przewiezienia czegoś większego, to mają rzucać na
siedzenie? Poza tym hot-hatche też nie są zbyt tanie.

>> Dużym bezpieczniej i wygodniej.
>
> Alfa nie jest ani zasadniczo większa, ani pewnie bardziej bezpieczna od
> dużych kompaktów.

Ma typowe rozmiary dla auta swojej klasy, jest większa od kompaktów.

No i ma te swoje pięć gwiazdek, siedem poduch plus masa blachy z przodu do
gięcia się. Do tego świetnie się prowadzi.

>> Kryteria oceny: Cena - 100%.
>
> Kryteria które krytykuję, leżą w zakresie wymagań przetargowych.
> Przecież nie mam pretensji do Fiata, tylko do polucji.

No tak, w końcu "u" jest blisko "i".

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

do góry

Użytkownik "Borys Pogoreło" <b...@p...edu.leszno> napisał w wiadomości
news:4tpulirsr31u.1vnvjdcl4zjqx.dlg@40tude.net...
> Dnia Thu, 15 Apr 2010 14:10:42 +0200, Cavallino napisał(a):
>
>> Zapewne.
>> I to jest właśnie przegięcie.
>> O tym przecież piszę.
>
> Zajdzie potrzeba przewiezienia czegoś większego, to mają rzucać na
> siedzenie?

LOL
Jak zajdzie potrzeba przewiezienia czegoś większego, to prędzej to przewiozą
hatchbackiem niż sedanem.
Dużo prędzej.


>Poza tym hot-hatche też nie są zbyt tanie.

20% różnicy w cenie to jednak spora kwota.


>> Alfa nie jest ani zasadniczo większa, ani pewnie bardziej bezpieczna od
>> dużych kompaktów.
>
> Ma typowe rozmiary dla auta swojej klasy, jest większa od kompaktów.

Tak, o kilka cm w każdą stronę.
Faktycznie warto wydać 20 000 zł więcej.


>
> No i ma te swoje pięć gwiazdek, siedem poduch plus masa blachy z przodu do
> gięcia się.

Akurat tutaj niewiele się różni od kompaktów.

>Do tego świetnie się prowadzi.

Co nie znaczy że hot hatch prowadzi się gorzej.

do góry

Użytkownik "Borys Pogoreło" <b...@p...edu.leszno> napisał w wiadomości
news:1xy7s10eo0vtm$.1pz1lhagnqrih.dlg@40tude.net...
> Dnia Thu, 15 Apr 2010 12:08:45 +0200, kml napisał(a):
>
>>> Widziałeś kiedyś na oczy zawieszenie w 159?
>>
>> A coś się zmieniło w kwestii podatności zużycia tego zawieszenia w czasie
>> eksploatacji na _polskich_ drogach? Z chęcią się dowiem czegoś więcej.
>
> Oczywiście. Konstrukcja jest dużo bardziej pancerna i wytrzymała w
> porównaniu do 156/147.

A czy dzięki temu można ją uznać za odporną polskie drogi? Z tego co ja
rozmawiałem z ludzmi to nadal nie jest zawieszenie do polskich warunków na
zasadzie takiej, że jest lepiej ale nie jest dobrze.


--
pozdrawiam
kml

do góry

Użytkownik "hamberg" <r...@g...com> napisał w wiadomości
news:9cf28256-5dd4-4228-acc8-45d3a63847a0@30g2000yqi
.googlegroups.com...
> A coś się zmieniło w kwestii podatności zużycia tego zawieszenia w czasie
> eksploatacji na _polskich_ drogach? Z chęcią się dowiem czegoś więcej.

to po jaka cholere sie wypowiadasz jak nie wiesz?
==

Wiem i z chęcią to skonfrontuje na PMS.


--
pozdrawiam
kml

do góry

Dnia Thu, 15 Apr 2010 16:50:10 +0200, kml napisał(a):

>> Oczywiście. Konstrukcja jest dużo bardziej pancerna i wytrzymała w
>> porównaniu do 156/147.
>
> A czy dzięki temu można ją uznać za odporną polskie drogi? Z tego co ja
> rozmawiałem z ludzmi to nadal nie jest zawieszenie do polskich warunków na
> zasadzie takiej, że jest lepiej ale nie jest dobrze.

Do polskich warunków to jest zawieszenie Kamaza i analogiczne :)

Tak, jest lepiej, ale tak skomplikowane zawieszenie siłą rzeczy będzie
bardziej podatne na zużycie. Jednak nie zaczyna się sypać już po 20-30kkm
jak to mogło się zdarzyć w poprzednim modelu.

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

do góry

W dniu 2010-04-15 13:36, Borys Pogoreło pisze:
> Dnia Thu, 15 Apr 2010 13:08:51 +0200, Darek. napisał(a):
>
>>> Może ktoś z tego SIWZu wyczyta czy rejestrator ma chodzić cały czas i
>>> czy mikrofon, który jest w kabinie będzie cały czas włączony ;)
>>
>> Wiadomo jakie silniki?
>
> Z warunków wynika, że pewnie 1750TBi - 2.4JTDm byłyby zbyt drogie.
>

Licz po cenach netto. W grę wchodzi nawet 3.2

do góry