Krzysiek Kielczewski <k...@g...com> napisał(a):

> On 2011-06-22, Big Jack <a...@b...zz> wrote:
>
> >> A czemu zaraz jaja? Skoro Citroen AX 22 lata temu stareńkim żeliwnym
> >> dieslem XUD z wtryskiem pośrednim zrobił oficjalnie 2.7, to co za
> >> problem zejść jeszcze niżej?
> >
> > To ciekawe gdzie jest granica tego problemu :D
>
> Gdzieś w okolicach fizyki ;-P
>
Raczej w materiałach. Fizyka doskonale sobie radzi z silnikami o spalaniu
wewnętrznym o sprawności dwa razy takiej jak silnik diesla. Poradzi sobie
również z silnikiem tłokowym zasilanym benzyną o sprawności 90%. Daje się to
policzyć że jest możliwe. Nie ma jednak tanich materiałów które by wytrzymały
przez kilka tysięcy godzin podniesienie średniej temperatury w cylindrze o 100
stopni. W teście poradzili sobie z tym podnosząc średnią temperaturę w
cylindrze o kilka kilkanaście stopni. Bardzo prosto się to robi. Zubaża się
mieszankę. To wystarczyło że silnik diesla w wąskim zakresie obrotów miał
sprawność 50%. Olej w skrzyni na pewno wymienili na jakiś rzadki maszynowy.
Koła napompowali na maksa ile wytrzymają. Jak bym miał przygotować samochód do
takiego testu to elektrykę zasilił bym z akumulatora. Tak żeby alternator był
elektrycznie, a może i mechanicznie jeśli by sie to dalo zrobić, odłączony.
Niby niewiele takich odbiorników bo na jakieś 200W ale to przy sprawności
silnika i alternatora może być z cwiartka paliwa na 100 kilometrów.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/